Gábor Baross: Život a dielo priekopníka uhorského hospodárstva

Gábor Baross (Gabriel Baroš) bol mimoriadne nadaný, pracovitý a ambiciózny muž, ktorý zasvätil svoj život rozvoju uhorského hospodárstva. Narodil sa 6. júla 1848 v Pružine (Trenčianska župa) a zomrel 8. mája 1892 v Budapešti. Jeho úsilie smerovalo k zmenšeniu hospodárskej a politickej závislosti Uhorska na Rakúsku. Pochopil, že rozvoj krajiny závisí od rozvoja infraštruktúry, ako sú železnice, cesty, pošta, telefón, peňažníctvo a bankovníctvo.

Pôvod a štúdium

Gábor Baross pochádzal zo šľachtickej rodiny Barošovcov z Beluše. Hoci šľachtický titul nikdy nepoužíval, patrilo im panstvo v Klobušiciach a v Pružine. Jeho otec, Anton Baross, bol župným úradníkom a pochovaný je v Ilave. Po skončení gymnaziálnych štúdií v Leviciach, Györi a Ostrihome študoval právo na univerzite v Budapešti, kde sa formovalo jeho politické smerovanie a stal sa predstaviteľom liberálnej strany.

Osobný život a rodina

V roku 1884 sa Gábor Baross oženil s Karolínou Sipekyovou a mali dve deti, Gabriela a Katarínu. Často, aj ako minister, navštevoval Trenčín a Pružinu. V lete sa s rodinou najradšej zdržiaval v Klobušiciach (v súčasnosti mestská časť Ilavy).

Profesionálna kariéra a politická činnosť

Baross začal svoju kariéru ako podnotár v Trenčíne v roku 1871. V roku 1873 začal vydávať Vágvölgyi Lap (Považský list), kde uverejňoval články aj v slovenčine. V roku 1874 sa stal hlavným župným notárom a predsedom sirotského úradu Trenčianskej župy. O rok neskôr bol zvolený za poslanca Uhorského snemu za ilavsko-púchovský okres. V roku 1882 absolvoval študijnú cestu po západných krajinách, kde skúmal fungovanie právnych inštitúcií a tovární. V roku 1883 sa stal štátnym tajomníkom ministerstva dopravy a verejných prác a v roku 1884 poslancom za mesto Györ.

Ministerské pôsobenie

V roku 1886 bol Gábor Baross vymenovaný za ministra dopravy a verejných prác a v roku 1889 za ministra obchodu. Počas svojho pôsobenia v týchto funkciách uskutočnil rozsiahle reformy a projekty, ktoré mali zásadný vplyv na rozvoj Uhorska.

Prečítajte si tiež: Podmienky dotácie na elektromobily

Reformy a projekty Gábora Barossa

Vodná doprava

Baross sa zaslúžil o výstavbu mnohých mostov cez Dunaj a Tisu. Bol iniciátorom regulácie horného toku Dunaja, konkrétne úseku Železných vrát. Práce v takom rozsahu a v takých zložitých podmienkach nemali v tom čase konkurenciu. Usiloval sa aj o vybudovanie uhorského prístavu.

Železničná doprava

Uskutočnil koncepciu zreformovania dopravy v Uhorsku, ktorá zahŕňala prevzatie súkromných tratí štátom a zavedenie zónovej tarify, čo viedlo k oživeniu vlakovej dopravy. Dôležitou zmenou bol pásmový sadzobník, ktorý zaviedol 14 pásiem. Dopravu medzi susednými oblasťami lacným cestovným mimoriadne uľahčil a na druhej strane aj zvýhodnil u najvzdialenejších oblastí. V nákladnej doprave znížil dopravné náklady, čím zvýšil konkurencieschopnosť uhorského poľnohospodárstva a priemyslu. Podstatnou mierou sa pričinil o vybudovanie trate z Bratislavy do Žiliny a dal vymerať ďalšie trasy. V tom čase bol už známy ako „železný minister“.

Rozvoj obchodu a priemyslu

Baross modernizoval a rozširoval obchodné komory a založil päť nových komôr. Podporil učňovské školstvo, vzdelávanie zamestnancov a zaviedol povinné úrazové poistenie robotníkov. Napomohol zakladaniu podnikov zriadením banky pre podporu priemyslu, podporoval výstavy a inicioval zákony o cestách, mýte, prievozoch a iné.

Reforma pošty

Previedol úplnú reformu poštových služieb a celej poštovej prevádzky, čo viedlo k urýchleniu a sprehľadneniu kontroly doručovaných zásielok. V zjednotenej pošte s telegrafom ziskový poštový úsek umožnil výraznejší rozvoj telegrafu a urýchlenie prenosu telegramov. Telefón, ktorý bol pôvodne súkromným zariadením, bol zoštátnený a rozširovali sa spojenia medzi mestami. Zlepšila sa situácia zamestnancov pošty, poštových služieb, zlacneli poplatky atď.

Ocenenia a uznanie

Svojou húževnatosťou, pracovitosťou, ale i odvahou k reformám a zmenám preukázal vlasti veľké služby. Dostal viacero vysokých štátnych vyznamenaní. Jeho zásluhou sa Uhorsko hospodársky postavilo na nohy a aj napriek priskorej smrti patrí medzi najvýraznejších rodákov.

Prečítajte si tiež: Analýza Cav príspevku

Smrť a odkaz

Mnoho plánovaných projektov pre predčasnú smrť nedokončil. Osobne viedol prípravu významného diela - reguláciu toku Dunaja v Rumunsku tzv. Železné vráta. V marci r. 1892 šiel skontrolovať práce na prestavbe úžiny, prechladol a domov sa vrátil chorý. Otvorenia prieplavu sa už nedožil. Zomrel 44-ročný 8. mája 1892 v Budapešti.

Jeho telesné pozostatky boli prevezené do Ilavy a uložené v hrobke v Klobušiciach, ktorú dokončili v roku 1895. Vďaka G. Barossovi pretrvávajú dlhoročné priateľské väzby medzi mestami Ilava a Györ. Každý rok z Maďarska prichádzajú na pietnu spomienku k jeho hrobu v Ilave - Klobušiciach. Je to hlavne zásluhou Dr. Pétera Schmidta CSc., predsedu Pamätného spolku Gábora Barossa a čestného občana Ilavy.

Prečítajte si tiež: Žiadosť o príspevok na nové auto

tags: #hencz #pohrebnictvo #prispevok #na #pohreb #podmienky