Letisko Košice: Sto rokov histórie, zmluva o spolupráci a budúcnosť leteckej dopravy

Úvod

Košické letisko oslavuje významný míľnik - sto rokov od uskutočnenia prvého komerčného letu do Košíc. Toto výročie je príležitosťou na zamyslenie sa nad bohatou históriou letiska, jeho prínosom pre región a perspektívami do budúcnosti. Oslavy storočnice boli spojené s pestrým programom, ktorý vyvrcholil podpisom dôležitej zmluvy o spolupráci medzi Letiskom Košice a Košickým samosprávnym krajom (KSK).

Historický prierez: Od prvého komerčného letu po moderný regionálny uzol

Prvý komerčný let na linke Praha - Bratislava - Košice sa uskutočnil 5. mája 1924. Išlo o jednomotorový dvojplošník, ktorého maximálna rýchlosť bola 170 kilometrov za hodinu. Lietadlo vážilo sotva 933 kilogramov a malo otvorenú kabínu, v ktorej boli dve sedadlá za sebou, jedno pre pilota a druhé pre cestujúceho. Krídla i trup boli zhotovené z dreva a potiahnuté plátnom.

Počas storočia sa Letisko Košice vypracovalo na popredný regionálny uzol, ktorý je známy bohatou ponukou leteckých liniek, kvalitnými službami a skúseným a ochotným personálom. Stalo sa skutočnou vstupnou bránou do sveta pre celé východné Slovensko. Vďaka leteckej dostupnosti prosperuje celý región, ktorý sa stáva atraktívnejším pre turistov i zahraničných investorov.

Oslavy storočnice a ocenenie osobností

Pri príležitosti storočnice letisko zorganizovalo pestré oslavy. V rámci nich pristál na košickom letisku špeciálny let Českých aerolínií z Prahy, ktoré privítala tradičná slávnostná vodná brána. V Národnom divadle Košice sa uskutočnil galavečer, počas ktorého boli za celoživotný prínos k rozvoju letiska ocenené štyri osobnosti:

• Dlhoročná riaditeľka letiska Marta Horváthová
• Publicista a fotograf Radomír Mlýnek
• Prezident Rudolf Schuster
• Dlhoročný zástupca Československých aerolínií Košice Milan Polášek in memoriam

Zmluva o spolupráci medzi Letiskom Košice a KSK: Nová éra rozvoja

Počas štvrtkových osláv došlo k podpisu zmluvy o spolupráci medzi Letiskom Košice a Košickým samosprávnym krajom, od čoho si sľubujú ďalšie otvorenie nových leteckých liniek a rozvoj cestovného ruchu. Predseda KSK zdôraznil význam tejto spolupráce pre príchod veľkých investorov a otvorenie nových leteckých liniek.

Prečítajte si tiež: Letisko Viedeň: Zoznam zakázaných predmetov

„Je to zmluva o strategickom partnerstve, ktorá nám umožní byť informovaní o potencionálnych nových linkách, ktoré sa budú môcť zriadiť a Košický samosprávny kraj bude pri tom,“ priblížil košický župan.

Minister cestovného ruchu a športu Dušan Keketi zdôraznil význam letiska pre rozvoj turizmu v regióne a privítal blízku spoluprácu medzi letiskom a Košickým samosprávnym krajom na podpore príjazdového cestovného ruchu.

Historické pokusy o letecké spojenie Bratislava - Košice

História leteckého spojenia medzi Bratislavou a Košicami je plná pokusov a omylov. Ako prvé ju obsluhovali ČSA, vtedy ešte pod názvom Československé aerolínie. Prvý takýto let sa uskutočnil 5. mája 1924.

V 90. rokoch sa Slovensko pokúsilo spojiť dve najväčšie mestá samo. Ako prvá sa do toho pustila spoločnosť Slovenské aerolínie, vedená neskorším poslancom HZDS Viliamom Veteškom, ktorá dostala označenie „Národný letecký dopravca“. Slovenské aerolínie začali lietať v 90. rokoch, Mečiarovo HZDS ich označovalo za národnú pýchu.

V roku 2002 prišiel nový hráč, ktorým bola nízkonákladovka Sky Europe. Začala skromne, v prvých rokoch lietala medzi Bratislavou a Košicami malým vrtuľovým lietadlom Embraer pre 30 cestujúcich. Manažment sa novinárom chválil, ako im počet zákazníkov rastie. „V začiatkoch sme na linke Bratislava - Košice prepravovali 5000 pasažierov ročne.

Prečítajte si tiež: Podmienky relokácie Letiska MRS BA

Nasledoval ďalší pokus. V roku 2008 sa objavili aerolínie Danube Wings, za ktorými stál trnavský privatizér Vladimír Poór so synom. Nešlo to však ľahko - manažéri sa sťažovali, že bez dotácií sa dlhodobo nezaobídu. Aerolínie Danube Wings vznikli v roku 2008, riadil ich Juraj Poór, syn Vladimíra Poóra. Firma lietala štyrmi turbovrtuľovými lietadlami ATR z Bratislavy do Košíc a na Balkán, skončila v roku 2013, zanechala po sebe dlhy.

Namiesto nich sa koncom roka 2013 rozhodli vrátiť ČSA. Ich model sa zdal byť životaschopný: videli veľký potenciál medzi Košicami a Prahou. Už po krátkom čase sa ukázalo, že linka sa vyznačuje značnou sezónnosťou. Kľúčová udalosť sa odohrala na jeseň 2017. Väčšinu akcií v ČSA prevzalo duo podnikateľov Jiří Šimáně a Roman Vik z aeroliniek Travel Service, ktoré sa špecializujú hlavne na charterovú dopravu (nedávno zmenili názov na Smartwings). Noví vlastníci si postupne priviedli svojich manažérov, ktorí sa rozhodli zosekať linky, ktoré negenerujú dostatočný zisk. Ako ďalší dôvod uviedli snahu znížiť rôznorodosť lietadiel, ktoré ČSA prevádzkujú. Zo svojej flotily sa rozhodli vyradiť vrtuľové stroje ATR-42 pre zhruba 40 pasažierov, ktoré obsluhovali aj bratislavskú trasu. „Nasadzovať na obidve linky prúdové lietadlá s väčšou kapacitou nedáva z ekonomického hľadiska zmysel. ČSA sa zbavuje troch lietadiel ATR 42, ktoré nasadzovala aj na bratislavskú linku. Ponecháva si len väčšie ATR 72.

Aktuálna situácia a budúce výzvy

V súčasnosti Letisko Košice čelí výzvam, ako je zabezpečenie nových leteckých spojení a udržanie konkurencieschopnosti v dynamickom prostredí leteckej dopravy. Ukončenie linky Bratislava - Košice spoločnosťou ČSA ukázalo, že prevádzka vnútroštátnych leteckých liniek môže byť ekonomicky náročná. České aerolínie (ČSA) to skúšali od konca roku 2013. Pospájali tri pomerne veľké mestá - Prahu, Bratislavu a Košice - do linky, ktorú lietali osemkrát týždenne. Napriek tomu nenašli spôsob, ako ju udržať. V rovnakom čase ukončili aj spojenie Praha - Ostrava, čo je ďalší moment, ktorý stojí za pozornosť.

Linka Bratislava - Košice sa vyznačovala tým, že typický pasažier nosil oblek. Spiatočná letenka stála od sto do dvesto eur. Pre zákazníkov, ktorí cestujú za biznisom, to však bola primeraná cena za ušetrený čas. Bezpečnostné procedúry na košickom letisku trvali maximálne desať minút, nikdy som tu nevidel dlhšie rady. Druhým špecifikom linky bola pomerne vysoká koncentrácia známych ľudí medzi cestujúcimi. Lietali ňou politici, herci i moderátori.

Napriek týmto výzvam vedenie letiska tvrdí, že odchod ČSA žiadny veľký problém neznamená. „Neustále hľadáme nové príležitosti na rozšírenie ponuky leteckých spojení z Košíc. V roku 2023 bolo letisko mimoriadne úspešné v histórii.

Prečítajte si tiež: Lacný prenájom áut na letisku Bari

Budúcnosť letiska: Nové destinácie a rozvoj cestovného ruchu

Letisko Košice sa v priebehu storočia stalo popredným regionálnym uzlom s bohatou ponukou leteckých liniek a vysokokvalitnými službami. Zmluva s KSK smeruje k rozvoju leteckej dostupnosti kraja s dôrazom na príjazdový cestovný ruch.

Podľa predsedu KSK Rastislava Trnku, "infraštruktúra zjednoduší," čo nepochybne ocení dostupnejšie spôsoby dopravy.

"Neustále hľadáme nové príležitosti na rozšírenie ponuky leteckých spojení z Košíc," uviedol Dworschak.

tags: #kosiceke #letisko #zmluva #história