Interval Výmeny Rozvodov pre Škoda Octavia 3 1.4 TSI 110kW

Rozvodová sada je jednou z najdôležitejších častí motora, ktorá zabezpečuje jeho správne fungovanie. Jej úlohou je presne synchronizovať činnosť ventilov a piestov, aby motor pracoval hladko a bez poškodenia. Zanedbanie výmeny rozvodov môže viesť k vážnemu poškodeniu motora, často až k jeho úplnému zničeniu. V tomto článku sa zameriame na interval výmeny rozvodov pre Škoda Octavia 3 s motorom 1.4 TSI 110kW a poskytneme užitočné informácie o tejto dôležitej súčasti vozidla.

Čo sú Rozvody a Prečo sú Dôležité?

Rozvodový systém riadi načasovanie otvárania a zatvárania ventilov v motore. Bez ohľadu na konštrukčné riešenie je hlavnou funkciou rozvodu cyklicky počas práce stroja vo vhodnom okamihu spojiť pracovný priestor valca s okolitým prostredím alebo priestorom iného spolupracujúceho zariadenia (napríklad turbodúchadlo) tak, aby bol umožnený prietok pracovnej látky. Vo vhodnom okamihu toto spojenie prerušiť a nepriepustne uzavrieť pracovnú látku vo valci stroja. Pri mechanických rozvodoch sú okamihy otvorenia a zatvorenia rozvodu zviazané s polohou kľukového hriadeľa. Najčastejšie ide o pevné spojenie a pravidlo práce rozvodu sa nazýva časovanie rozvodu.

Rozvodový remeň (alebo reťaz) spája vačkový a kľukový hriadeľ a v mnohých prípadoch poháňa aj vodné čerpadlo či vstrekovacie čerpadlo. Na správnom fungovaní motora sa totiž nepodieľa iba rozvodový remeň alebo reťaz, ale aj ďalšie komponenty rozvodov. Ak rozvody zlyhajú, hrozí vážne poškodenie motora - často až jeho úplné zničenie.

Interval Výmeny Rozvodov: Všeobecné Informácie

Od 60 000 až do 210 000 km - to je interval výmeny rozvodov, ktorý platí vo všeobecnosti. Zväčša sa prvá výmena vykonáva po 90 000 km a po každých ďalších 30 000 km by ste mali nechať rozvody skontrolovať v servise. Ak máte auto s reťazovými rozvodmi (keď je hlavnou časťou prenosu pohybu rozvodová reťaz), výmenu, respektíve kontrolu stačí vykonať až po 200 000 km. Rozvodová reťaz má totiž podstatne vyššiu životnosť. To ale neznamená, že sa nemôže do istej miery zdeformovať.

Intervaly výmeny remeňa sa pri rôznych motoroch výrazne líšia, rozpätie sa pohybuje medzi 60 000 až 240 000 najazdenými kilometrami. K limitu prejdenej vzdialenosti pritom pristupuje aj časové obmedzenie, keďže remeň sa s vekom stáva tvrdší a krehkejší.

Prečítajte si tiež: Dôležité Informácie o Invalidnom Dôchodku

Interval Výmeny pre Škoda Octavia 3 1.4 TSI 110kW

Pre benzínové motory radu EA 211, kam patrí aj motor 1.4 TSI 110kW, výrobca nepredpisuje žiadny interval výmeny rozvodového remeňa. Predpísaná je len kontrola v 240 000 km a potom každých 30 000 km. Remeň je vystužený sklenými vláknami a vybavený teflónovou povrchovou úpravou proti opotrebeniu. Priestor rozvodov je hermeticky uzavretý, aby sa zamedzilo prieniku nečistôt, ktoré životnosť remeňa citeľne skracujú.

Dôsledky Zanedbania Výmeny Rozvodov

Rozvodový remeň by ste mali meniť presne podľa intervalu nastaveného výrobcom vozidla, pretože remeň po čase degraduje a reťaz sa natiahne. Po výraznom prešvihnutí tohto termínu a kilometrov začne rozvodový remeň vykazovať známky opotrebenia, napríklad praskliny či chýbajúce zuby. To je už pre motor celkom nebezpečné a určite vhodné na výmenu. Pretože jeho úlohou je presné načasovanie otvárania a zatvárania sacích a výfukových ventilov.

Ak remeň z dôvodu chýbajúcich zubov preskočí, alebo sa pre opotrebenie roztrhne, ventily sa stretnú s piestami - nastane poškodenie motora. Otázkou je len to, ako vážne.

Najčastejšie ho poškodí vytekajúca nafta alebo olej alebo opotrebenie. Stretnú sa piesty s ventilmi a poškodenie môže by rôzne: od menej závažného, keď dôjde len k ohnutiu ventilov (nasávacích a výfukových ventilov ) až po ďaleko vážnejšie, kedy sa zlomí vačkový hriadeľ, prípadne všetky ventily, môže sa dokonca poškodiť aj blok motora, ohnúť ojnica alebo kľukový hriadeľ.

Komponenty Rozvodovej Sady

Spomenuli sme, že pri výmene rozvodov sa neoplatí meniť iba konkrétnu súčiastku, ale komplexne celý rozvodový mechanizmus. Áno, súprava. Na správnom fungovaní motora sa totiž nepodieľa iba rozvodový remeň alebo reťaz, ale aj ďalšie komponenty rozvodov. Neodporúčame jednotlivé diely setu rozvodov meniť postupne. Ak sa na to pozrieme z finančnej stránky, nie je to ani cenovo výhodné.

Prečítajte si tiež: Komplexný prehľad výpočtu príjmu

Hlavné časti rozvodovej sady bývajú:

• Napínacia kladka ozubeného remeňa
• Vodiaca kladka ozubeného remeňa alebo obehová kladka
• Rozvodový remeň
• Vodné čerpadlo, ak zasahuje do rozvodov

Kladky sú často kritickým miestom. Ich ložiská sú vystavené vysokým teplotám a neustálej rotácii, čo postupne znižuje ich životnosť. Hoci vodné čerpadlo nie je priamo súčasťou rozvodov, jeho pohon často zabezpečuje rozvodový remeň. Výmenu si pýta aj vodné čerpadlo.

Typy Rozvodov

Existujú dva hlavné typy rozvodov:

1. Remeňové rozvody: Hlavnou časťou prenosu pohybu je rozvodový remeň. Tieto rozvodové sady by sa mali meniť od 60 000km - 210 000km, podľa typu motora. Zvyčajne tieto rozvodové sady bývajú lacnejšie ako reťazové.
2. Reťazové rozvody: Hlavnou časťou prenosu pohybu je rozvodová reťaz. Zvyčajne tieto rozvody využíva automobilka BMW. I keď mnoho majiteľov, ktorí majú v aute reťazové rozvody sa domnievajú, že ich netreba meniť nieje to celkom pravda aj rozvodová reťaz sa časom roztiahne a môže dôjsť k preskočeniu. Tieto rozvodové sady sú zvyčajne náročnejšie na výmenu a taktiež aj drahšie. Mali by sa meniť každych 200 000km alebo podľa stavu rozvodovej reťaze.

Výmena Rozvodov: Dôležitosť Odborného Zásahu

Výmena komponentov rozvodov auta nepatrí k tým lacnejším - o dôvod navyše, prečo ju zveriť do rúk skúsených mechanikov. Práve v prvom prípade patrí výmena k pracnejším a časovo náročnejším úkonom, pretože mechanici zvyčajne musia vybrať celý motor. V prospech profesionálneho servisu hrá i fakt, že inštalácia mechanizmu rozvodov je precíznou záležitosťou a neznesie ani drobné chyby. Pretože vtedy hrozí, okrem iného, zlý štart, vyššia spotreba či rýchlejšie opotrebovávanie rozvodových súčiastok.

V niektorých prípadoch (podľa značky a typu vozidiel) musia mechanici vybrať motor, čo prácu predražuje.

Prečítajte si tiež: Postupy pri reklamácii súčiastky

Drážkový Remeň a Kladky

Drážkový remeň a kladky patria medzi najdôležitejšie prvky pomocného pohonu motora. Ich úlohou je prenos výkonu na systémy ako alternátor, klimatizácia alebo vodná pumpa, čím zabezpečujú správne fungovanie vozidla. Stav drážkového remeňa a kladiek priamo ovplyvňuje bezpečnosť jazdy a prevádzku motora.

Drážkové remene a kladky sa líšia podľa typu vozidla a náročnosti prevádzky.

• Viacdrážkový remeň: Obsahuje viacero drážok pre lepšie uchopenie a zvýšenú odolnosť.
• Napínacie kladky: Zaisťujú optimálne napnutie remeňa, čím predchádzajú jeho sklzovaniu a opotrebeniu.

Správna údržba drážkových remeňov a kladiek predlžuje ich životnosť a zaisťuje bezpečnosť. Interval výmeny závisí od modelu vozidla, typu remeňa a podmienok jazdy. Vo všeobecnosti sa odporúča kontrola každých 80 000 - 100 000 km.

Cena Výmeny Rozvodov

Cena jednotlivých komponentov pre výmenu rozvodového remeňa sa pohybuje približne od 90 do 190 eur. Nákladnejšia býva práca mechanika, keďže výmena zahŕňa dôkladné rozobratie starého rozvodového systému, kontrolu montážnych prvkov, a inštaláciu nových dielov. Výrobcovia často udávajú odhadovaný čas potrebný na výmenu od 3 do 8 hodín práce podľa náročnosti systému. V komplikovanejších prípadoch sa doba výmeny môže samozrejme predĺžiť, čo navyšuje cenu práce v autoservise oproti samotným komponentom.

Škoda Octavia 3: Stručný Prehľad

Škoda Octavia je v našich končinách veľmi obľúbeným vozidlom, začo vďačí najmä veľkému kufru, praktickému interiéru, pestrému výberu motorizácii, širokej servisnej sieti, obstojnej kvalite, priaznivým prevádzkovým nákladom a tiež dobrému image. Tretia generácia Škody Octavie bola verejnosti predstavená v decembri 2012. Na trhy sa dostala vo februári 2013 vo verzii liftback a výbavách Active, Ambition a Elegance. Pod kapotou boli na výber benzínové motory 1,2 TSi (63/77 kW), 1,4 TSi (103 kW), 1,8 TSi (132 kW) a dieslové 1,6 TDi (66/77 kW), 2,0 TDi (110 kW).

Kombi verzia bola predstavená vo februári 2013 a predaj sa začal v apríli. Pre obe karosárske verzie bola k dispoozícii aj verzia 4×4 s motormi 1,8 TSi a 2,0 TDi. Štandartom boli buď 5 stupňové manuálne prevodovky (1,2 TSi 63 kW a 1,6 TDi 66/77 kW), pre ostatné motorizácie bol štandartom 6 stupňový manuál. Za príplatok bol k dispozícii dvojspojkový automat DSG, pre motorizácie 1,8 TSi a 1,6 TDi 7 stupňový a pre 2,0 TDi 6 stupňový.

V lete 2013 výrobca uviedol na trh športovú verziu RS s motormi 2,0 TSi 162 kW a 2,0 TDi 135 kW. Koncom roka bola predstavená najúspornejšia verzia Green Line s motorom 1,6 TDi a výkonom 81 kW. V apríli 2014 sa na trhu objavila najluxusnejšia výbava L & K. V júni toho istého roku prišla na trh voľnočasová verzia Scout s motorom 2,0 TDi 135 kW, pohonom 4×4 a prevodovkou DSG. Najvýkonnejšia verzia 2,0 TDi 135 kW plniaca Euro 6 bola od septembra k dispozícii aj pre ostatné verzie Octavie. Na jeseň pribudla možnosť 4×4 aj pre motor 1,6 TDi, ktorý po úprave na Euro 6 poskytuje max. výkon 81 kW. Ostatné motory prešli na Euro 6 v máji 2015. Benzínové motory majú po novom výkony 1,2 TSi (81 kW) a 1,4 TSi (110 kW).

V roku 2016 boli štvorvalce 1,2 TSi nahradené trojvalcom 1,0 TSi s max. výkonom 85 kW. V tomto roku pribudla aj možnosť elektronicky regulovaných tlmičov DCC pre verzie s výkonom motora nad 110 kW. V roku 2017 prešiel model modernizáciou. Najvýraznejšou zmenou modernizovanej Octavie je „4 oká“ predná časť, ktorej svetlá môžu byť po novom vybavené plne diódovou technikou s funkciou AFL.

Ďalšia Údržba pre Škoda Octavia 3

Pripravili sme jedinečné sady motorového oleja a filtrov pre najbežnejšie motorizácie modelu Škoda Octavia III.. Bežný interval výmeny motorového oleja je predpísaný na 15 000 km (minimálne 1x za rok). Niektorí výrobcovia však dokonca v kombinácii s takzvanými longlife olejmi posunuli interval výmeny až na 30 000 km. Všetko však závisí však aj od toho, kde a akým štýlom sa s Škoda Octavia III. jazdí. Ak prevažne jazdíte v meste krátke trasy, časté štartovania a rozbiehanie, odporúčame interval výmeny skracovať na 10 000 km (a menej).

S každou výmenou oleja je potrebné meniť minimálne aj olejový filter, pretože starý a zanesený olejový filter znemožňuje mazanie motora a tým môže dôjsť k poškodeniu motora.

Vzduchový Filter

Pľúca motora. Nepodceňujte preto výmenu vzduchového filtra, cez ktorý motor dýcha čistý vzduch. Pokiaľ je zanesený alebo staršieho dáta, motor nedostáva potrebný prísun vzduchu, čo má za následok znížený výkon a vyššiu spotrebu paliva. Pri výmene oleja odporúčame minimálne kontrolu vzduchového filtra aj vo vašom vozidle Škoda Octavia III..

Palivový Filter

Hlavne moderné motory sú citlivé na kvalitu paliva. Nie je dobré teda podceniť výmenu palivového filtra.

Kabínový Filter

Nepríjemný pach v interiéri alebo výraznejšie zahmlievanie predného skla alebo znížený výkon vetrania / klimatizácie? V prvom rade skontrolujte kabínový (peľový) filter. V našich sadách oleja a filtrov nájdete aj kabínový filter pre Škoda Octavia III. K dispozícii máte v klasickom prevedení, s aktívnym uhlím a aj antibakteriálne (ak sú v ponuke).

Ak si pri výbere oleja a filtrov pre Škoda Octavia III. neviete poradiť, stačí nás kontaktovať. Sme tu pre Vás.

tags: #interval #výmeny #rozvodov #Octavia #3 #1.4