Prenájom Vlaku Zvolen: Možnosti a Perspektívy

Zvolen, významný železničný uzol na Slovensku, predstavuje strategické miesto pre rôzne aktivity spojené s železničnou dopravou. Tento článok sa zameriava na možnosti prenájmu vlakov v oblasti Zvolena, pričom berie do úvahy aktuálny stav železničnej infraštruktúry a potenciál pre rôzne využitie.

Železničná Infraštruktúra vo Zvolene a Okolí

Zvolen je dôležitým dopravným uzlom, ktorý spája rôzne regióny Slovenska. Po viac než dvoch desaťročiach ticha sa na trať medzi Zvolenom a Šahami vrátili vlaky. Podľa plánu začali jazdiť 2. januára. Opätovné spustenie trasy sprevádzalo nadšenie. V oboch smeroch premáva celkovo 11 osobných vlakov premáva v úseku Zvolen - Šahy a opačne, 4 vlaky v úseku Dudince - Šahy a 7 vlakov v úseku Krupina - Zvolen. Rozloženie vlakov je zamerané na nosné sídla tohto regiónu, teda Krupinu, Zvolen, Dudince, Šahy a Hontianske Nemce, ktoré majú najväčší potenciál z pohľadu mobility cestujúcich. Prioritne tieto vlaky zabezpečujú dopravu do/zo školy a práce. Zároveň majú prípoje v Šahách na smer Čata a vo Zvolene najmä na diaľkové spoje smer Bratislava a Košice.

Potenciál pre Prenájom Vlakov

Prenájom vlakov v oblasti Zvolena môže mať rôzne využitie, od nákladnej dopravy po špeciálne príležitosti a turistické účely.

Nákladná Doprava

Zvolen, významný železničný uzol, hrá kľúčovú úlohu v nákladnej doprave. ZSSK CARGO udržuje východ Slovenska v pohybe vďaka pravidelnému vlaku s pohonnými hmotami 🚆, ktorý pravidelne jazdí južnou trasou zo skladu pri Zvolene do distribučného skladu pri Prešove. Odtiaľ sa následne vydávajú kamióny s pohonnými hmotami do jednotlivých čerpacích staníc na celom východe. Je to ukážka, ako oba druhy dopravy - železnica 🚉na veľké objemy a väčšie vzdialenosti - a cestná doprava 🚛 na distribúciu na posledných kilometroch - vedia dokonale spolupracovať. V čele týchto vlakov môžete vidieť legendárne stroje ZSSK CARGO: Jednak „bardotky“, rušne radu 751 a 752 na neelektrifikovaných úsekoch, ako aj „dvojičky“, rušne radu 131 na úseku pod trolejou. Takto vyzerala výmena strojov na tom istom vlaku na konci roka 2025.

Pri akumulačných zvozoch dreva z Oravy do stanice v Liskovej sa využívajú aj vozne GigaWood, ktoré dávajú železnici niekoľko dodatočných výhod oproti prepravám po ceste. Okrem toho, že vám na cestách neprekážajú a neohrozujú vás preťažené kamióny 🚛, tieto vozne odvezú až 120 m³ dreva a ich výhodou je, že drevo nie je nutné upevňovať sťahovacími popruhmi, čo urýchľuje nakládku aj vykládku - a robí železnicu efektívnejšou.

Prečítajte si tiež: Príjem dôchodcu zo zamestnania

ZSSK CARGO na ukrajinskom území? Bežná vec! Vďaka európskemu rozchodu koľajníc siahajúcemu až do ukrajinského Čopu 🇺🇦 môžu naše rušne zachádzať aj na najzápadnejší cíp Ukrajiny a preberať tak tovary ako obilniny smerujúce ďalej do Európy. S modernizáciou infraštruktúry a elektrifikáciou, ktorá najnovšie postúpila až do Strážskeho sa aj do tohto východoslovenského mesta dnes dostanú naše dvojsystémové rušne radu 363 🚉, medzi nimi aj tento s menom Matej. A k našim zákazníkom sa drevo, chemikálie či iné suroviny pre spracovanie v priemysle dostanú ešte ekologickejšie a bezpečnejšie, než po cestách 👏.

V najvýznamnejších prepravách ZSSK CARGO pri tranzite ukrajinskej rudy do stredoeurópskych železiarní sa po mnoho desaťročí veľa nemenilo, no za posledné roky je to inak 😉. Klasické „uhliaky“, vozne typu Eas, postupne nahrádzajú vozne a nadstavby Innofreight, ktoré vytvárajú pestrý kolorit našich železníc🛤️. Do toho budú tento rok tradičné dvojičky, rušne radu 131, postupne nahrádzané viacsystémovými rušňami, ako napríklad dvojicou, ktorá je takmer na nerozoznanie, no je rozdeliteľná - záprahom dvoch rušňov radu 363.

Spoločnosť ZOS LOKO s.r.o. pôsobí na trhu od roku 1996. Je zameraná na vykonávanie a zabezpečovanie všetkých činností súvisiacich s prevádzkovaním, údržbou a opravami hnacích dráhových vozidiel, predovšetkým vo vlečkovej doprave. Za uplynulé obdobie sa na základe požiadaviek trhu postupne vyprofilovali hlavné oblasti činností ktoré zabezpečujeme, s cieľom maximálne uspokojovať potreby našich obchodných partnerov. Spoločnosť ZOS LOKO s.r.o. je od 01.10.2021 držiteľom certifikátu ECM pre funkciu údržby ako aj ako subjekt zodpovedný za údržbu v schéme certifikácie ECM a externých funkcií údržby podľa Vykonávacieho nariadenia Komisie (EÚ) č.2019/779. Naša spoločnosť disponuje oprávneniami vydané Dopravným úradom v zmysle § 17 zákona č. 513/2009 Z. z.

Možnosti prenájmu nákladných vozňov:

• Eas a Eamos: Kým vozeň Eas patrí k stáliciam ťažkej priemyselnej dopravy, jeho modernizovaná verzia Eamos je čoraz častejšie viditeľná v stavebných vlakoch.
• Tdgns: Vozeň Tdgns je "špecialista" na prepravu sypkých materiálov, ktoré vyžadujú ochranu pred vlhkosťou.
• Sps a Snps: Vozne Sps a Snps patria do kategórie plošinových vozňov, no v ZSSK CARGO majú jasnú špecializáciu - prepravu dreva.
• Shimmns: Od septembra 2007 vozňový park ZSSK CARGO posilnili moderné vozne Shimmns, určené na prepravu zvitkov tenkého oceľového plechu.
• Hbis: Od 80. rokov minulého storočia sa z typov Gbgkks z vagónky Česká Lípa postupne stali špecialisti na prepravu citlivého tovaru. A práve na ich báze vznikol aj Hbis - vozeň s posuvnými stenami, ktorý zvládne objem, palety aj nepriaznivé počasie.
• Falls + Falns: Tipovali ste správne? 🥲 Áno, ich spoločným znakom je samospádová vykládka. Tá umožňuje vysypať celý náklad veľmi jednoducho - pomocou pneumatického systému, alebo v prípade potreby aj ručne. To z nich robí ideálneho pomocníka na stavbách, v lomoch či pri zásobovaní cementární.

Špeciálne Príležitosti a Turizmus

Prenájom vlakov môže byť zaujímavý aj pre špeciálne príležitosti, ako sú firemné akcie, teambuildingy alebo rodinné oslavy. Vlak môže byť upravený na mobilnú reštauráciu, konferenčnú miestnosť alebo dokonca diskotéku. Turistické vlaky môžu ponúkať tematické jazdy po okolí Zvolena, spojené s prehliadkami historických pamiatok alebo prírodných krás.

Prečítajte si tiež: Kreslá pre seniorov: prenájom

Výzvy a Príležitosti

Stav Železničných Staníc

Jednou z výziev je stav niektorých železničných staníc v regióne. Napríklad, budova železničnej stanice v Dudinciach v Krupinskom okrese je dlhodobo mimo prevádzky a pokusy o jej kúpu či prenájom boli v minulosti neúspešné. Objekt je v súčasnosti úplne nevyužitý a stavba je zamknutá. Budova zastávky od dočasného zrušenia osobnej dopravy na trati Zvolen-Šahy od roku 2003 nie je v prevádzke. Objekt si vyžaduje komplexnú rekonštrukciu, vrátane opravy strechy, fasády, ústredného kúrenia, rozvodov, výmeny okien a dverí, zníženia stropov, opravy omietok a malieb, rekonštrukcie verejných toaliet a opravy elektroinštalácie.

Výberové Konania ŽSR

ŽSR pravidelne vyhlasujú výberové konania na rôzne služby a dodávky, ktoré môžu súvisieť s prenájmom vlakov. Medzi prebiehajúce výberové konania patria napríklad:

• Zámky, madlá, vešiaky, držiaky a ich príslušenstvo
• Čapy, matice, púzdra, svorníky a iné
• Závesy pre ŽKV
• Stolíky, police, výplne a ich časti
• Komponenty bezpečnostných a kontrolných zariadení ŽKV
• Žiarovky a žiarivky do ŽKV
• Lanká okenné, uzemňovacie a oceľové laná
• Poťahové látky
• Spojky ŽKV
• Nádoby na odpadky pre ŽKV
• Koženky a molitany

Tieto výberové konania môžu predstavovať príležitosť pre firmy, ktoré sa zaoberajú prenájmom a údržbou vlakov, aby sa zapojili do spolupráce so ŽSR.

Príklady Úspešných Projektov

Po pätnástich rokoch sa na trať medzi Zvolenom a Šahami vrátili vlaky. Podľa plánu začali jazdiť 2. januára. Opätovné spustenie trasy sprevádzalo nadšenie. O možnosti opätovného spojenia medzi Zvolenom a Šahami sa rokovalo vo Zvolene už v roku 2016. Na mestskom úrade sa stretlo sedem primátorov a starostov, zástupcov miest a obcí, ktoré sa nachádzajú v bezprostrednej blízkosti trate - Sliač, Zvolen, Krupina, Banská Bystrica, Dudince, Hontianske Nemce a Šahy. Vtedy sa hovorilo o predĺžení trate až do Budapešti, do ktorej chýba 300 m úseku na slovenskej strane a 6,3 km na maďarskej strane.

Prečítajte si tiež: Možnosti rekreácie

tags: #prenájom #vlaku #Zvolen #možnosti