Ako na výmenu rozvodov motora 1.9 JTD na Alfa Romeo 156: Kompletný návod

Alfa Romeo 156 si získala srdcia mnohých vodičov vďaka svojmu príťažlivému dizajnu, pokrokovej technike a výborným jazdným vlastnostiam. Hoci sa Alfa Romeo snažila vyhnúť povesti nespoľahlivého auta a model 156 postavila podľa nových kvalitatívnych štandardov, niektoré motorizácie, ako napríklad benzínové Twin Spark, mali svoje špecifické servisné nároky. Naftové agregáty JTD, najmä menšie štvorvalce 1.9 JTD, sa ukázali ako veľmi dobrá voľba vďaka svojej pružnosti a malej spotrebe. V tomto článku sa zameriame na dôležitý servisný úkon, ktorým je výmena rozvodov motora 1.9 JTD, a to konkrétne na modeli Alfa Romeo 156.

Prečo je výmena rozvodov taká dôležitá?

Rozvodová sada je kľúčovým komponentom motora, ktorý zabezpečuje presné načasovanie ventilov a plynulý chod motora. Zahŕňa rozvodový remeň, napínaciu kladku, vodiacu kladku a niekedy aj vodné čerpadlo. Správne načasovanie ventilového systému je nevyhnutné pre optimálny spaľovací proces.

Výmena rozvodovej sady je potrebná v závislosti od počtu najazdených kilometrov alebo podľa odporúčaní výrobcu, často každých 100 000 km. Zanedbanie tejto údržby môže mať pre motor fatálne následky. Ak sa rozvodový remeň pretrhne alebo uvoľní, dôjde k nesprávnemu načasovaniu ventilov, čo môže viesť k vážnemu poškodeniu piestov, ventilov a ďalších súčiastok. Oprava takéhoto poškodenia môže byť veľmi nákladná, v niektorých prípadoch dokonca vyžaduje výmenu celého motora.

Alfa Romeo 156: Špecifiká a motorizácie

Pri predstavení Alfy Romeo 156 boli všetci nadšení z jej pokrokového dizajnu. Taliani vždy vedeli postaviť krásne auto, horšie to už bolo s jeho spoľahlivosťou a odolnosťou. Alfa sa tejto povesti snažila vyhnúť a preto postavila model 156 podľa nových kvalitatívnych štandardov. Karosériu už nerozpúšťal kyslý dážď tak rýchlo ako pri predchodcoch a prvá korózia sa na nej objavila až po rokoch. Malé medzery medzi jednotlivými dielcami prezrádzali dôslednosť konštruktérov a interiér konečne nebol z plastov, ktoré sa vám rozpadali pod rukami. Príčinu tohto nevšedného úsilia treba hľadať aj v klesajúcich predajoch Alfy, takže iná cesta ako výrazný kvalitatívny skok v tom čase pre automobilku neprichádzala do úvahy.

Alfa Romeo 156 ponúkala širokú škálu motorizácií, vrátane benzínových Twin Spark, JTS a šesťvalcov, ako aj naftových JTD agregátov. Medzi najobľúbenejšie a najspoľahlivejšie patrili naftové štvorvalce 1.9 JTD, ktoré ponúkali dobrý kompromis medzi výkonom a spotrebou.

Prečítajte si tiež: Striedavá starostlivosť po rozvode

Benzínové motory Twin Spark

Benzínovým motorom Twin Spark (označenie podľa dvoch zapaľovacích sviečok v každom valci) nechýbal charakter a výkon, daňou za to však boli ich vysoké servisné nároky. Tieto športové motory boli konštruované na vysoké otáčky, preto boli už od výroby dodávané s väčšími vôľami medzi piestom a vnútornou stranou valca, čo spôsobovalo ich prirodzenú náklonnosť k vysokej spotrebe oleja. Kontroly jeho množstva sa tak stali každodennou činnosťou majiteľov benzínových modelov 156. Kto tak neurobil, zadrel motor skôr, ako sa stihol spamätať. Aby toho nebolo málo, Twin Spark vyžadoval kvalitné oleje, ktoré dokázali vytvoriť odolný olejový film. Jeho lacné náhrady ho pochovali rovnako ako nedostatok oleja. Pozor aj na včasnú výmenu rozvodových remeňov.

Naftové motory JTD

Naftové agregáty JTD disponovali moderným priamym vstrekovaním nafty common-rail, čo im zabezpečilo výbornú pružnosť a malú spotrebu. Veľmi dobré sú menšie štvorvalce 1.9 JTD, päťvalec 2.4 JTD je veľmi ťažký a dáva zabrať citlivej prednej náprave. Až do roku 2003 spolupracoval len s päťstupňovou prevodovkou, ktorá ho nechávala točiť vysoké otáčky a tým marila všetky jeho snahy o úspornú jazdu. Pri prvej verzii (100 kW/136 k) sa zvyklo karbónom zaniesť variabilné ovládanie turbodúchadla, následkom čoho prestalo fungovať a mali ste o problém viac (motor šiel len v núdzovom režime). Silnejšia verzia (103 kW/140 k) už dostala spoľahlivejší systém ovládania natáčacích lopatiek statora.

Príprava na výmenu rozvodov

Pred samotnou výmenou rozvodov je nevyhnutné sa dôkladne pripraviť. Uistite sa, že máte k dispozícii všetky potrebné nástroje a náhradné diely. Potrebovať budete:

  • Nová rozvodová sada: Obsahuje rozvodový remeň, napínaciu kladku, vodiacu kladku a prípadne aj vodné čerpadlo.
  • Sadu kľúčov a nástrčných kľúčov: Rôzne veľkosti na demontáž a montáž komponentov.
  • Momentový kľúč: Na správne dotiahnutie skrutiek a matíc podľa predpísaných hodnôt.
  • Aretačné prípravky: Na zaistenie kľukového a vačkového hriadeľa v správnej polohe.
  • Prípravok na pridržanie remenice kľukového hriadeľa: Uľahčuje povolenie a dotiahnutie skrutky remenice.
  • Ochranné rukavice a okuliare: Pre vašu bezpečnosť.
  • Dielenský manuál: Obsahuje presný postup a uťahovacie momenty pre váš model vozidla.

Postup výmeny rozvodov (návod)

Dôležité upozornenie: Výmena rozvodov je náročný úkon, ktorý si vyžaduje skúsenosti a odborné znalosti. Ak si nie ste istí, zverte túto prácu radšej odborníkovi v servise.

  1. Odpojte batériu: Pred začatím akejkoľvek práce na motore odpojte záporný pól batérie.
  2. Demontujte príslušenstvo: Odstráňte všetky komponenty, ktoré prekážajú prístupu k rozvodom, ako napríklad kryt rozvodov, pomocný remeň a jeho kladky, a prípadne aj ventilátor chladiča.
  3. Zaistite motor: Podoprite motor zospodu, aby ste zabránili jeho pohybu po demontáži silentbloku.
  4. Nastavte motor do hornej úvrate (HÚ): Pomocou aretačných prípravkov zaistite kľukový a vačkový hriadeľ v správnej polohe.
  5. Uvoľnite napínaciu kladku: Povoľte napínaciu kladku rozvodového remeňa, aby ste uvoľnili remeň.
  6. Demontujte rozvodový remeň: Opatrne zložte starý rozvodový remeň z kladiek.
  7. Skontrolujte kladky a vodné čerpadlo: Skontrolujte stav napínacej a vodiacej kladky, ako aj vodného čerpadla. Ak vykazujú známky opotrebenia alebo poškodenia, vymeňte ich.
  8. Namontujte nové komponenty: Namontujte novú napínaciu a vodiacu kladku, ako aj vodné čerpadlo (ak je súčasťou sady).
  9. Nasaďte nový rozvodový remeň: Opatrne nasaďte nový rozvodový remeň na kladky, pričom dbajte na správny smer otáčania a napnutie.
  10. Napnite rozvodový remeň: Pomocou napínacej kladky napnite rozvodový remeň podľa špecifikácií výrobcu.
  11. Skontrolujte načasovanie: Uistite sa, že kľukový a vačkový hriadeľ sú stále zaistené v správnej polohe pomocou aretačných prípravkov.
  12. Pretočte motor ručne: Niekoľkokrát pretočte motor ručne, aby ste sa uistili, že nedochádza ku kolízii piestov s ventilmi.
  13. Skontrolujte napnutie remeňa: Po pretočení motora skontrolujte napnutie rozvodového remeňa a prípadne ho upravte.
  14. Namontujte príslušenstvo: Namontujte všetky demontované komponenty v opačnom poradí.
  15. Pripojte batériu: Pripojte záporný pól batérie.
  16. Naštartujte motor: Naštartujte motor a skontrolujte, či beží hladko a bez neobvyklých zvukov.

Dôležité rady a odporúčania

  • Používajte kvalitné náhradné diely: Investujte do kvalitnej rozvodovej sady od renomovaného výrobcu.
  • Dodržujte predpísané uťahovacie momenty: Používajte momentový kľúč a dodržujte predpísané uťahovacie momenty pre všetky skrutky a matice.
  • Skontrolujte vodné čerpadlo: Pri výmene rozvodov skontrolujte stav vodného čerpadla a v prípade potreby ho vymeňte.
  • Odborná kontrola: Po výmene rozvodov odporúčame nechať skontrolovať správnosť nastavenia a funkčnosť motora odborníkom v servise.

Alternatívy a iné modely Alfa Romeo

Alfa Romeo 159 mala nadviazať na to dobré zo svojho predchodcu - Alfy 156. V čase svojho príchodu na trh však sklamala skalných prívržencov milánskej značky zvyknutých na ľahkosť a živosť 156-ky keďže 159-ka trpela miernou nadváhou. Zatiaľčo model 156 bol doslova bombou jesene 1997, model 159 už toľko nadšenia v dobe svojej premiéry nevzbudil. Veľa milovníkov talianskej značky sa k novinke stavala rezervovane. Objavili sa dokonca reči o tom, že to už nie je pravé Alfa Romeo. Čiastočne to aj bola pravda, keďže technická unifikácia s GM je zrejmá a to hlavne pri benzínových motoroch.

Prečítajte si tiež: Rozvod a ZŤP: Práva a možnosti

Už v Alfe 156 bol jazdne imponujúci avšak chúlostivý dvojliter Twin Spark nahradený modernizovanou verziou s priamym vstrekovaním benzínu, tu pod označením JTS (Jet Thrust Stoichiometric). Avšak tým, že nový JTS využíval pôvodný liatinový blok Twin Sparku, postihovali ho aj niektoré rovnaké fatálne problémy. Technológia priameho vstrekovanie bola prenesená aj do modelu 159, kde však bola použitá na úplne nových benzínových štvorvalcoch. Tie už s pôvodnými motormi Alfa Romeo nemajú nič spoločné pretože ich hliníkový blok vychádza z rady motorov GM - L61.

Alfa Romeo 159: Motorizácie a rozvody

  • 1,9 JTDM: Dva varianty - 8V (88 kW) a 16V (110 kW). 16V verzia je dynamickejšia, ale náchylnejšia na poruchy, napríklad zlyhanie vodnej pumpy.
  • 2,0 JTDM: Moderný a pružný štvorvalcový diesel s výkonom 125 kW, ktorý prišiel na trh v roku 2009. Vyznačuje sa kultivovaným chodom a spĺňa emisnú normu Euro 5.
  • 2,4 JTDM: Silnejší päťvalec s výkonom 147 kW (neskôr 154 kW). Podobne ako u 1,9 JTDM sa môžu vyskytnúť problémy so zatuhnutými vírivými klapkami v sacom potrubí a zalepeným EGR ventilom.
  • 1,75 TBi: Preplňovaný benzínový štvorvalec s výkonom 147 kW. Rozvody poháňa remeň s intervalom 120 000 km. Ide o tichý, rýchly a úsporný motor s nádherným športovým zvukom.

Prečítajte si tiež: Dieťa v rozvodovom konaní

tags: #rozvod #motora #alfa #156 #1.9jtd #navod

Ďalšie články