Parkovanie na vyhradenom mieste pre konkrétneho invalidu: Komplexný pohľad

Parkovanie vo veľkých mestách a ich satelitoch sa stáva čoraz väčším problémom. V minulosti sa bežne používala značka P-Reservé s evidenčným číslom vozidla a bielym krížom, alebo značka P-ZŤP pre konkrétne vozidlo osoby s ťažkým zdravotným postihnutím. Označovanie sa zmenilo a na nových miestach sa používa značka Zákaz zastavenia s tabuľkou „Vyhradené parkovanie“, alebo modrá značka s bielym „P“ a dodatkovou tabuľou.

Typy vyhradených parkovacích miest

Existujú dva rozdielne typy vyhradených parkovacích miest:

• Otvorené parkovacie miesta: Sú určené pre všeobecne vymedzenú skupinu účastníkov cestnej premávky (rezidenti, zásobovanie, zákazníci, taxislužby, elektromobily s cieľom dobíjania, osoby so zdravotným postihnutím). Označujú sa modrou značkou s bielym „P“ a dodatkovou tabuľkou špecifikujúcou skupinu. Miesto je vyznačené vodorovnými značkami.
• Uzatvorené parkovacie miesta: Sú určené pre konkrétneho účastníka cestnej premávky (nájomca, vlastník, osoba so zdravotným postihnutím). Označujú sa značkou Zákaz zastavenia s dodatkovou tabuľkou „Vyhradené parkovanie“. Miesto je vyznačené vodorovnými značkami a pri vjazde je biela čiara.

Zmena v označovaní a kontrole

Po novom sa konkrétny účastník, pre ktorého je miesto vyhradené, nešpecifikuje výrazne. Pri kontrole sa musí účastník preukázať príslušným dokladom (parkovací preukaz, povolenie vlastníka). Parkovacie miesta pre držiteľov preukazu ZŤP sa označujú značkou Parkovanie s dodatkovou tabuľkou so symbolom osoby so zdravotným postihnutím a vodorovnými značkami. Miesta pre konkrétne osoby so ZŤP sa označujú značkou Zákaz zastavenia s dodatkovou tabuľkou Vyhradené parkovanie.

Z jednoduchého systému sa stal zložitý, čo vodičom spôsobuje problémy. Staré značky P Reservé (pred 1. 4. 2020) ostávajú v platnosti.

Technické podmienky a bezbariérovosť

Technické podmienky (TP) stanovujú zásady navrhovania a zhotovovania pozemných komunikácií s ohľadom na osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie. TP definujú požiadavky na debarierizačné opatrenia v zmysle vyhlášok MV SR č. 9/2009 Z. z. a MŽP SR č. 532/2002 Z. z.

Prečítajte si tiež: Zmeny v zdravotných odvodoch pre invalidných dôchodcov

Dôležitou súčasťou je správne označovanie bariér. Všetky značky musia byť viditeľné, čisté, čitateľné, zrozumiteľné a v noci osvetlené. Bezbariérové priestory a zariadenia sa označujú medzinárodným symbolom prístupnosti.

TP vysvetľujú technické špecifiká definované v [Z9], [Z10] a v podmienkach Únie nevidiacich a slabozrakých Slovenska (ÚNSS). Na odstránenie nerovností a šmykľavosti povrchu chodníkov je možné použiť vhodné spôsoby opravy. Na vytvorenie hmatateľných povrchov pre nevidiacich a slabozrakých je potrebné zachovať zásady návrhu a realizácie varovných a vodiacich povrchov.

Na chodníkoch, kde obrubníky bránia pohybu osôb na invalidnom vozíku, je potrebné zriadiť obrubníkové rampy s hmatateľným povrchom. Maximálny sklon znížených obrubníkov je 1 : 8. Musí byť zabezpečený plynulý prechod medzi vozovkou a chodníkom s nulovým prevýšením. Minimálna šírka chodníka nesmie byť menšia ako 900 mm.

Konštrukcie, ktoré bránia pohybu osôb s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie, je potrebné odstrániť alebo prerobiť, alebo označiť. Všetky prekážky a práce na ulici musia byť riadne označené a zabezpečené proti vstupu nevidiacich a slabozrakých osôb. Stojace autá na chodníkoch, dopravné značky, reklamné tabule a kvetináče by mali byť umiestňované mimo peších trás.

Malo by sa zabezpečiť 4 % vyhradených stojísk, najmenej však jedno stojisko pre vozidlo osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie. Ak je parkovisko vzdialené viac ako 50 m od bezbariérového vstupu, mali by sa zriadiť parkovacie stojiská vo vzdialenosti do 50 m. Pri viacpodlažných parkoviskách aspoň jedno podlažie musí byť obsluhované bezbariérovým výťahom, rampou alebo zdvíhacou plošinou.

Prečítajte si tiež: Práca popri plnom invalidnom dôchodku

Na zastávku je potrebné zabezpečiť prístup cestujúcich bezbariérovou trasou. Zastávky majú byť vybavené varovným pásom pozdĺž celej nástupnej hrany a signálnym pásom navádzajúcim na miesto nástupu do prvých dverí vozidla. Zastávky by mali byť jasne označené aj pre zrakovo postihnuté osoby s informáciami v Braillovom písme, alebo vystúpeným textom/piktogramom.

Pokladne a infocentrá by mali byť navrhnuté tak, aby ich mohli používať osoby na invalidnom vozíku a mali by mať navádzanie pre nevidiace a slabozraké osoby. Problémom je i nedostatok alebo nevhodne navrhnutý mobiliár (lavičky, poštové schránky, pouličné osvetlenie, vývesné tabule, telefónne búdky, verejné záchody, novinové stánky, kvetináče, odpadkové koše). Tvar a umiestnenie mobiliáru nesmie prekážať voľnému pohybu chodcov na chodníku. Zariadenia pre odpočinok by mali poskytovať pri lavičkách voľný priestor pre invalidný vozík.

Toalety ako súčasť PK sa navrhujú najmä na odpočívadlách a čerpacích staniciach. Mali by byť navrhnuté tak, aby boli vhodné pre všetky osoby. Najmenej jedna záchodová kabína musí byť navrhnutá pre osobu na invalidnom vozíku a riadne označená medzinárodným symbolom prístupnosti.

Rampa musí mať na začiatku aj na konci varovný pás. Ak je dlhšia ako 9 m, musí byť prerušená odpočívadlom dĺžky 2 m. Najmenšia priechodná šírka šikmej rampy je 1 300 mm. Schodište a rampa širšie ako 1 200 mm musia byť vybavené dvoma zábradliami alebo držadlami.

Rozmery kabíny pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu musia byť minimálne 1100 mm/1400 mm, pričom dvere majú minimálnu šírku 900 mm. Ovládací panel výťahu by mal byť v maximálnej výške 1200 mm. Zdvíhacia plošina má minimálne rozmery 850 mm/1400 mm, pričom vstupné dvere na plošinu musia mať šírku minimálne 800 mm. Horná hrana WC misy by mala byť od podlahy 500 - 550 mm.

Prečítajte si tiež: Uplatnenie daňového bonus na manželku - invalidný dôchodok

Príloha k vyhláške č. 532/2002 Z. z.

Schodiskové rameno a rampa musia byť po oboch stranách vybavené držadlom vo výške 900 mm. Chodník musí byť široký najmenej 1 300 mm a môže mať pozdĺžny sklon najviac 1 : 12 a priečny sklon najviac 1 : 50. Komunikácia pre peších musí byť zabezpečená dôsledne dodržanou vodiacou líniou pre zrakovo postihnutú osobu. V mieste, kde nie je prirodzená vodiaca línia, musí sa vytvoriť umelá vodiaca línia. Každá prekážka trvalého aj dočasného charakteru, ktorá sa nachádza na pešej komunikácii, sa musí vyznačiť tak, aby bola hmatovo vnímateľná pre nevidiacu alebo slabozrakú osobu.

Šírka priechodu musí byť najmenej 1 300 mm. Každý priechod musí zabezpečovať plynulý prechod z pešej plochy na komunikáciu so sklonom maximálne 1 : 8, so zvislým prevýšením najviac 20 mm. Po celej dĺžke zníženého obrubníka smerom do chodníka sa umiestni varovný pás so šírkou 400 mm. Priechod vybavený priechodovou signalizáciou musí byť vybavený aj zvukovou signalizáciou. Nástupište hromadnej dopravy musí byť označené farebne kontrastným varovným pásom s charakteristickou povrchovou štruktúrou.

Pred vstupom do stavby musí byť vodorovná plocha najmenej 1 500 mm x 1 500 mm, ak sa dvere otvárajú smerom dnu alebo sú posuvné. Vstupné dvere musia umožňovať otvorenie najmenej na šírku 900 mm. Šírka výťahovej kabíny musí byť najmenej 1 100 mm. Ovládacie zariadenie musí byť čitateľné aj hmatom. Odporúča sa vpravo od tlačidiel ovládacieho panelu umiestniť hmatateľné symboly a vľavo umiestniť označenie v Braillovom slepeckom písme. V nebytovej budove v časti určenej na užívanie verejnosťou musí byť chod eskalátora s určením jeho polohy a smeru chodu signalizovaný akustickým zariadením, ktoré pomocou diaľkového ovládania spúšťa nevidiaci alebo slabozraký užívateľ.

Okno v obytnej miestnosti musí byť otváracie. Otvárací a ovládací mechanizmus okna musí byť vzdialený od podlahy najmenej 900 mm a najviac 1 200 mm. Okno a presklená stena s parapetom nižším ako 500 mm musia mať spodnú časť do výšky 400 mm chránenú ochranným plechom, mriežkou alebo iným podobným spôsobom.

V dome s bytmi osobitného určenia a v inej stavbe na bývanie určenej na užívanie osobou na vozíku musia mať dvere šírku najmenej 900 mm a musia byť vybavené z obidvoch strán šikmými držadlami. Prah môže byť vysoký najviac 20 mm. Dvere v nebytovej budove v časti určenej pre verejnosť musia byť označené arabským číslovaním. Dvere do hygienického zariadenia musia byť označené aj písmenami.

Výška hornej hrany záchodovej misy meraná od podlahy musí byť 500 mm. Po oboch stranách záchodovej misy musia byť sklopné opierky držadla vo vzájomnej vzdialenosti 600 mm a vo výške 780 mm nad podlahou. Splachovacie zariadenie musí byť umiestnené v dosahu zo záchodovej misy vo výške najviac 1 200 mm nad podlahou. V záchodovej kabíne musí byť umiestnené umývadlo.

Riešenie problémov s neoprávneným parkovaním

Každý občan, ktorý je svedkom protiprávneho konania, ho môže oznámiť príslušnému úradu. V tomto prípade je možné dať podnet správcovi komunikácie na podozrenie zo zneužívania parkovacieho miesta osobou, ktorá nie je telesne postihnutá. Taktiež je možné oznámiť príslušnému dopravnému inšpektorátu podozrenie zo spáchania priestupku, pričom zastavenie a státie na vyhradenom parkovacom mieste pre osobu so zdravotným postihnutím, ak nejde o vozidlo, pre ktoré je miesto vyhradené, je porušením pravidiel cestnej premávky závažným spôsobom, za ktoré je možné uložiť pokutu až do výšky 300 eur a zákaz činnosti až na dva roky.

Daná osoba nemá povinnosť parkovať na vyhradenom mieste, ktoré má pridelené, ale pokiaľ nemá povolenie, nemá tam čo hľadať. Riešenie by som videl v oznámení tohoto stavu na odbor dopravy na miestny, alebo mestský úrad, ktorý má v správe miestne komunikácie a parkovacie miesta.

Pridelené - prenajaté parkovacie miesto ZŤP na konkrétnu EČV podlieha plateniu dane miestnemu úradu. V oznámení treba uviesť, že tento nájomca dlhodobo a bezdôvodne umožňuje parkovať na boxe ZŤP pridelené mestskou časťou svojmu synovi, ktorý nie je zdravotne postihnutý a sám parkuje na inom parkovacom boxe pre ZŤP, čím zaberá miesto ďalším záujemcom ZŤP o parkovanie.

Riešenia parkovania v mestách

Mesto nedokáže zabezpečiť vytvorenie väčšieho počtu voľných parkovacích miest na sídliskách, je jednou z radikálnych možností vypustenie vyhradených parkovacích miest z VZN mesta (okrem povinného počtu miest pre vozidlá občanov so zdravotným postihnutím). To by však znamenalo okrem výpadku príjmov do mestského rozpočtu aj zamedzenie doterajšej slobody rozhodovania sa občanov využiť možnosti výhradného parkovania pre osoby, ktoré to potrebujú a chcú aj z iného ako zdravotného hľadiska.

Vieme si predstaviť znenie novely platného VZN č.108/2002 v platnom znení o režime státia a parkovania motorových vozidiel na území mesta Banská Bystrica v článku III. Vyhradené parkovacie miesta pridaním odseku 1.2. v znení, ktoré by pochopiteľne muselo prejsť odbornou oponentúrou a riadnym legislatívno-právnym pripomienkovacím procesom. „Na takto pridelenom vyhradenom parkovacom mieste, ktoré je vyznačené príslušným vodorovným značením a modrou tabuľou s EČV, môže parkovať iba identické motorové vozidlo uvedené v schválenej žiadosti oprávneného užívateľa. Toto motorové vozidlo nebude parkovať v danom území s verejným parkovaním na iných prislúchajúcich voľných parkovacích miestach, pokiaľ tomu nebránia iné objektívne skutočnosti. Prednosťou tejto nami navrhovanej zmeny je riešenie podstaty toho, čo vadí občanom - neužívateľom vyhradeného miesta na parkovanie v blízkosti svojho bydliska, ktorí musia každodenne doslova zvádzať boj so susedmi o voľné miesto na zaparkovanie svojho auta na verejnom parkovisku pred svojou bytovkou. Naopak, slabinou je skutočnosť, že tým zrejme obmedzujeme slobodné rozhodovanie tých občanov, ktorí si zaplatili vyhradené parkovacie miesto, ale nemohli by potom parkovať na voľných miestach ako ostatní občania (hoci to podmieňujeme objektívnymi dôvodmi). Inak sa to dá „vynucovať“ iba poukazovaním na nemorálne, či neetické konanie voči ostatným susedom.

Táto možnosť je, ako sa zdá, najoptimálnejšia. Aj keď priamo nerieši daný problém s vyhradeným parkovaním, ale efektívne vytvára podmienky k jeho postupnému odstráneniu. Dostatok parkovacích miest zníži riziko konfliktov medzi občanmi kvôli nemožnosti v pokoji zaparkovať blízko svojho bydliska.

• a) výstavba parkovacích domov v piatich vytipovaných lokalitách v Sásovej a Radvani (hromadné garáže v Sásovej na Starohorskej, Tatranskej, Karpatskej a v Radvani na Bernolákovej a Kalinčiakovej) s možnosťou získania parkovacieho miesta do osobného vlastníctva za cca.8.000 eur.
• b) výstavba parkovacích miest formou zaangažovania občanov vo vytipovaných lokalitách na Fončorde, Radvani, Kráľovej, Sásovej a Podlaviciach. Občan, ktorý má záujem o dlhodobý prenájom parkovacieho miesta, by sa finančne podieľal na jeho vybudovaní, za čo by získal od mesta zmluvu o nájme na minimálne šesť rokov (podľa výšky vloženej investície) s ročným poplatkom 200 eur. Mesto do 28.februára 2010 zisťuje záujem občanov o tieto možnosti rozšírenia parkovacích miest na sídliskách a podľa odozvy sa rozhodne, akým smerom sa vydá.

Regulované parkovanie v Bratislave

Aktuálne pracujeme na príprave ďalších zón v spolupráci s jednotlivými mestskými časťami. Informácie o tom, kedy je konkrétna parkovacia zóna spoplatnená nájdete na dopravnom značení pri vstupe do zóny (č. 277), na informačných PAAS tabuliach priamo na uliciach v zóne alebo na mape zón.

Od 10. júna 2024 je možná platba parkovacieho lístka aj prostredníctvom SMS. Stačí, ak pošlete SMS vo formáte kód úseku kde ste zaparkovali, EČV a počet hodín na číslo 2200 (napr. 3501 XX123XX 2). Cena SMS, resp. parkovacieho lístka zakúpeného prostredníctvom SMS, závisí od lokality, pre ktorú si parkovací lístok kupujete. V cene SMS je zahrnutý servisný poplatok vo výške 20 percent. Parkovací lístok je možné zakúpiť len z telefónnych čísel slovenských operátorov a na základe služieb, ktoré poskytujú.

Po zakúpení parkovacieho lístka prostredníctvom SMS vám príde spätná potvrdzovacia SMS, ktorá bude obsahovať EČV, kód úseku, cenu, začiatok a koniec parkovania a overovací kód pre tlač daňového dokladu.

Lístok si môžete aktivovať aj skôr, ako začne byť zóna, v ktorej parkujete, spoplatnená. Cena lístka sa začne počítať až od začiatku doby spoplatnenia. Napr. ak parkujete o 10:00 v úseku 3501 (spoplatnený od 12:00 cez prac. dni) a pošlete SMS v tvare 3501 XX123XX 2, parkovací lístok aktivujete na dve hodiny v čase 12:00 - 14:00. Parkovací lístok aktivovaný cez SMS nie je možné predčasne ukončiť.

Parkovacia politika jednoznačne určí kde je a kde nie je možné zaparkovať. To pomôže vodičom zaparkovať správne a v zmysle zákona. Miesta, ktoré síce doteraz niektorí vodiči v rozpore so zákonom využívali nebudú vyznačené ako parkovacie boxy, t.j. nebude možné tam legálne zaparkovať.

Ak ste odkázaný na individuálnu automobilovú dopravu a bol Vám vydaný parkovací preukaz fyzickej osoby (FO) so zdravotným postihnutím, pripravujeme pre Vás zlepšenie dostupnosti parkovania vo všetkých zaregulovaných lokalitách. Po prvé, budú vyznačené nové vyhradené miesta pre ŤZP (pre držiteľov parkovacieho preukazu FO so zdravotným postihnutím), ktoré budú univerzálne použiteľné všetkými držiteľmi preukazu ŤZP. Navyše, ak sa registrujete, získate pre vlastné vozidlo 90 % zľavu z hodinovej sadzby, ak by ste museli zaparkovať na spoplatnenom mieste, v prípade, že by boli miesta vyhradené pre ŤZP v danej lokalite obsadené. Na zľavu 90% z hodinovej sadzby má nárok osoba, ktorej bol vydaný na základe rozhodnutia ÚPSVaR Parkovací preukaz pre FO s ťažkým zdravotným postihnutím - model EÚ.

Vozidlá prepravujúce osoby ŤZP môžu primárne využívať bezplatné parkovanie na miestach, ktoré sú pre nich vyhradené. Takéto boxy sú označené zvislou dopravnou značkou so symbolom vozíčkara a sú veľkostne prispôsobené pre osoby s obmedzeným pohybom. Motorové vozidlo, ktoré prepravuje osobu ŤZP, zaparkuje v týchto boxoch a vyloží parkovací preukaz vo vozidle na viditeľné miesto. Takto zaparkujete na celom území Európskej únie. Ak sú vyhradené ŤZP miesta obsadené, môžete zaparkovať na platenom parkovacom mieste. Nakoľko v zónach PAAS prebieha pravidelná kontrola zaparkovaných vozidiel, je v tomto prípade potrebné aktivovať si parkovací lístok. V rámci PAAS môžetepožiadať o vydanie zľavovej parkovacej karty pre ŤZP a parkovať s 90% zľavou.

Zľava 90% z hodinového parkovného sa viaže na motorové vozidlo, teda na konkrétne EČV, na ktoré bola vydaná Zľavová parkovacia karta - ŤZP. Následne, pri zakúpení parkovacieho lístka vám bude vždy vyrátané parkovné už s prislúchajúcou zľavou, či si zakúpite parkovné v parkomate alebo pomocou aplikácie. Pre získanie takejto karty je potrebné sa zaregistrovať v informačnom systéme. Žiadateľom musí byť výlučne osoba ŤZP (zákonný zástupca/opatrovník/poručník), ktorá musí preukázať vzťah k motorovému vozidlu podľa §10 ods.1 písm. c) VZN č.6/2023.

Na základe dohody medzi spoločnosťou ZSE Drive a Hlavným mestom Bratislava bola zosúladená cenová politika, a preto sa na tieto nabíjacie miesta vzťahujú rovnaké podmienky ako na bežné parkovacie miesta. Cieľom tejto úpravy nie je znevýhodniť vodičov elektromobilov, ale zabezpečiť spravodlivé a efektívne využívanie parkovacích miest.

Našim kľúčom k úspechu je objektívna zodpovednosť, ktorú vláda schválila pre účely kontroly parkovania. Papuče sa postupne stanú minulosťou. Pracovník alebo skenovacie vozidlo rýchlo skontroluje, či každé odparkované auto má buď rezidentskú kartu, alebo zaplatenú hodinovú tarifu. Ak ju nemá, pokuta mu príde domov poštou.

Žltý oznam znamená, že ide zatiaľ len o upozornenie na nesprávne parkovanie a pokuta Vám nebude udelená. Oranžové oznámenie znamená to, že ste zaparkovali nesprávne alebo bez oprávnenia a poštou Vám môže prísť pokuta. Priestupok je vždy overovaný dvojstupňovo, to znamená, že správny orgán ešte raz overuje priestupok zaznamenaný v teréne kontrolórmi. Až keď sa aj pri druhej kontrole potvrdí spáchanie priestupku, pristúpi sa k odoslaniu pokuty. V doručenej pokute tiež nájdete presný popis priestupku a dokumentáciu, ktorú si budete môcť pozrieť.

Parkovací lístok je potrebné mať zakúpený na správny úsek parkovania (štvorciferný kód, ktorý nájdete v mobilnej aplikácii, alebo na mape zón po kliknutí na konkrétnu ulicu ako aj na informačných tabuliach v regulovaných zónach). Pokiaľ ste nezvolili správny kód, pri kontrole bolo vozidlo vyhodnotené ako parkujúce bez uhradeného parkovného. Okrem toho je možné, že ste parkovali mimo vyznačeného parkovacieho miesta a v regulovaných zónach platí, že je povolené parkovať len na vyznačených miestach/v parkovacích pásoch. Ak ste mali zaplatené a parkovali na vyznačenom mieste a chyba nastala v našom systéme, pokuta Vám nebude doručená, nakoľko každý priestupok je overovaný dvojstupňovo a v prípade chybného zaznamenania priestupku alebo chyby v systéme nie je pokuta zasielaná.

Motorové vozidlá určené na podnikateľskú činnosť majú primárne parkovať v areáli firiem, prípadne na miestach na to určených. Parkovacie karty budú vydané len pre vozidlá s max. dĺžkou 5,4 m. Ako návštevník však môžem zaparkovať a zaplatiť si za parkovné aj s dlhším vozidlom, pokiaľ to dopravným značením nebude zakázané a na miestach kde je parkovanie dlhších vozidiel možné - napr. sú tam vyznačené parkovacie pruhy (nie samostatné parkovacie miesta). Zaparkovaná dodávka nesmie presahovať parkovacie miesto. Ak sa nezmestí do parkovacieho boxu, môže parkovať iba v parkovacom páse.

Parkovaciu kartu je možné vydať iba vozidlá kategórie M1, M1G, N1, L2e alebo L5e-L7e, a to iba ak ich dĺžka nepresahuje 5,4 m. Parkovanie s prívesným vozíkom v zónach paas je možné iba v parkovacom páse a iba ak je zapojený k motorovému vozidlu, čiže spolu tvoria jednu jazdnú súpravu. Hodinové parkovné sa uhrádza na špz ťažného vozidla.

Ich majitelia často nechcú platiť za ročnú parkovaciu kartu, a ak si ju nevybavia, budú predmetom štandardného hodinového parkovania v spoplatnenom čase. V prípade žiadosti o zabratie verejného priestranstva - komunikácie je potrebné podať žiadosť o povolenie na zvláštne užívanie miestnej cesty. Povolenie vydáva správca komunikácie - pri cestách I. a II. triedy Magistrát hl. mesta a pri cestách III. a IV. triedy príslušná mestská časť. K žiadosti je potrebné doložiť schválený projekt organizácie dopravy Krajským dopravným inšpektorátom.

Na parkovanie na ulici však odporúčame rezidentskú parkovaciu kartu (alebo úhradu hodinového parkovného). Áno, elektromobily budú mať zľavu 50 % z hodinového parkovného (t.j. v cieľovej lokalite). Súčasťou vyznačenia parkovacích miest bude aj vyznačenie miest pre krátkodobé zastavenie - tzv. drop-off zón (cikcak čiara), ktoré budú určené na krátkodobé zastavenie vozidiel zásobovania, taxislužby, kuriérov, doručenia jedla, či ľudí ktorí potrebujú bezpečne vyložiť spolujazdcov.

Platba parkovného je možná cez rôzne mobilné aplikácie, ktoré sú dostupné na www.paas.sk/platba. V prípade, že niektorá z aplikácií Vám nefunguje správne, prosím skúste aplikáciu aktualizovať, prípadne stiahnuť nanovo. Ak problém pretrváva, prosím kontaktujte prevádzkovateľa aplikácie. V prípade, že parkujete kratší čas, než na aký máte zakúpený parkovací lístok, máte možnosť ho predčasne ukončiť.

tags: #parkovanie #na #vyhradenom #mieste #pre #konkrétneho