Čierna Dolina Zlaté Moravce: História a Turistický Význam

Úvod

Čierna Dolina, situovaná v okrese Zlaté Moravce, je oblasť s bohatou históriou a prírodnými krásami. Tento článok sa zameriava na jej historický vývoj, ako aj na jej súčasný turistický význam. Verejná doprava mala vo svojej histórii vplyv na rozvoj turistiky a platilo to aj naopak, turistická verejnosť častokrát svojimi požiadavkami presadzovala pozdvihnutie úrovne verejnej dopravy tak, aby bola pre turistov použiteľná.

Počiatky Železničnej Dopravy a Organizovanej Turistiky

Za oficiálny začiatok železničnej dopravy na Slovensku sa považuje dátum 20. augusta 1848, kedy prišiel prvý parný vlak z Viedne do Bratislavy. K významnej zmene došlo počas obdobia medzi rokmi 1867 a 1873, kedy bolo vybudovaných na území Uhorska takmer 900 km nových železníc. Medzi nimi bola aj tzv. Košicko-bohumínska železnica dokončená v júni 1872. Práve táto železnica sa výraznou mierou podieľala na sprístupnení tatranského regiónu pre návštevníkov. Približne v rovnakom období (po roku 1860) došlo k zrodu organizovanej turistiky, vytváraní turistických spolkov, výstavby zariadení turistickej infraštruktúry a prvopočiatkov značkovania turistických chodníkov.

Rozvoj Železničnej Siete

Väčšina tratí bola vybudovaná ešte pred rokom 1914. V medzivojnovom období pribudli najmä spojnice orientované v smere západ-východ, napr. trate Nové Mesto nad Váhom - Veselí nad Moravou; Prievidza - Horná Štubňa; Dolná Štubňa - Banská Bystrica či Červená Skala - Margecany, čo samozrejme súviselo s geopolitickými zmenami, zánikom prepravných väzieb pôvodne smerujúcich na Budapešť a vznikom nových väzieb orientovaných na Bratislavu či Prahu. Je nutné spomenúť, že železničná doprava sa dostala aj do typicky turistických či kúpeľných destinácií. Príkladom je električková sieť v Tatrách, úzkokoľajná železnica z Trenčianskej Teplej do Trenčianskych Teplíc či miestna železnica z Ružomberka do Korytnice.

Sieť Značených Chodníkov a Železničná Doprava

V medzivojnovom období aktívne fungoval KČST, ktorý okrem iného zabezpečoval výstavbu chát, značkovanie turistických chodníkov a mal aj bohatú edičnú činnosť. Keďže v tomto čase bola železnica takmer jedinou možnosťou prepravy, prevažná väčšina značkovaných chodníkov začínala na najbližšej železničnej stanici, kde boli umiestnené aj turistické smerovníky.

Vzťah Železničnej Dopravy a Turistiky

O silnom prepojení KČST so železničnou dopravou svedčia aj dobové cestovné poriadky. Napr. v jednom z nich, platnom pre roky 1937/1938, sa propaguje turistika na viacerých miestach. Možno povedať, že železnice propagovali turistiku všade, kde to bolo možné, ba priamo k turistike aj vyzývali. Vzťah železníc a turistiky bol v tom čase veľmi silný.

Prečítajte si tiež: Liptovská Osada: Pomoc pre dôchodcov

Autobusová Doprava a Turistika

Autobusové linky vznikali len postupne, k ich masívnemu rozvoju došlo až po roku 1945. S prvými štátnymi autobusovými linkami na území Slovenska sa stretávame v rokoch 1908-1911, autobusy boli zabezpečované poštovou správou. ČSD sa usilovala svojimi autobusovými linkami predovšetkým prepojiť úseky s chýbajúcim železničným spojením, medzi nimi aj spojenia do horských oblastí s turistickým potenciálom.

Súčasnosť a Turistický Potenciál Okolia Zlatých Moraviec

Jedľové Kostoľany sú podhorská obec, ležiaca na západnom Slovensku, na južnom svahu Tríbečských vrchov a severných svahoch Pohronského Inovca, na hornom toku riečky Žitavy, vo vzdialenosti 35 km východoseverovýchodne vzdušnou čiarou od krajského mesta Nitra a 12 km severovýchodne od okresného mesta Zlaté Moravce. Centrum obce má nadmorskú výšku 400 m n.m., v chotári 340 - 722 m n.m. Katastrálne územie tvorí 2927 ha, z čoho je cca 837 ha poľnohospodárskej pôdy prevažne vo forme lúk a pasienkov.

História a Názov Obce

Zachované spisy z 11. storočia uvádzajú, že pri rieke Žitava boli osady Machulince, Opatovce, Obyce a niektoré ďalšie. Jedľové Kostoľany sa spomínajú v roku 1075 v súvislosti s potokom Fenio Saunica (Jedľová Štiavnica). V roku 1337 mal potok názov Bukk Saunica (Buková Štiavnica), podľa bukových lesov na okolí. V roku 1387 sú zaznamenané Fenyeu Koztholvan a v roku 1424 sa píše o Fenyew Kostolany (FenyoKosstolan). Z roku 1711 pochádza obecná pečať, na ktorej je zobrazená jedľa a nápis Fenyo Kosztolan ANNO 1711.

Geologická Charakteristika

Obec sa rozprestiera na dvoch geologicky aj vývinovo odlišných útvaroch Vnútorných Západných Karpát, ktoré sú súčasťou Karpatskej podsústavy. Tríbeč vznikol v mladších prvohorách vyzdvihnutím z morského dna v smere juhozápad-severovýchod. Pohronský Inovec je vulkanický masív, ktorého vývin súvisí s vývinom Slovenského stredohoria.

Krasové Útvary

Kostoliansko-lehotský kras je rozdelený na dva celky, oddelené dolinou Žitavice - Kostoliansky a Lehotský. Nachádzajú sa tu jaskyne ako Lom, Kamenec a Horné Lúčno.

Prečítajte si tiež: Informácie o vysporiadaní pozemkov

Demografický Vývoj

Začiatkom 19. storočia žilo v obci 863 obyvateľov, z toho 480 priamo v dedine a ostatní na štáloch a na sklárni v Hlbokej. Pri sčítaní ľudu v roku 1869 to bolo 1087 obyvateľov a v roku 1880 tu žilo 1008 obyvateľov. O päťdesiat rokov neskôr ich už bolo 1490, pričom historicky doložený najvyšší počet bol 1701 obyvateľov v roku 1961.

Hydrologické Pomery

Kataster obce odvodňuje riečka Žitava, prameniaca nad veľkolehotskou kotlinou, severne od Veľkého Inovca. V katastri obce sa nachádza niekoľko zdrojov pramenistej vody, z ktorých niektoré sú prerobené na studničky.

Flóra a Fauna

Tríbeč, Pohronský Inovec a výbežok okraja Podunajskej nížiny fytogeograficky patria do oblasti západokarpatskej kveteny, presnejšie do predkarpatskej flóry. Oblasť je bohatá na rôzne druhy liečivých rastlín. Oblasť z drvivej väčšiny pokrývajú listnaté lesy. Množstvo a druhové zastúpenie živočíchov v pohoriach Tríbeč a Pohronský Inovec ovplyvňujú základné geomorfologické, klimatické a chronologické faktory.

Sakrálne Pamiatky

Na vŕšku nad dedinou sa týči kostol. Prvá písomná zmienka o ňom pochádza z roku 1332, kedy sa tu pravdepodobne nachádzala aj fara a pri nej škola. Kostol bol v roku 1796 postavený v klasicistickom štýle.

Vzdelávanie

Počiatky vzdelávania miestneho obyvateľstva je možné datovať do obdobia okolo roku 1394, odkedy sú zachované spisy, že sa tu nachádzala fara a s ňou pravdepodobne aj škola. Preukázateľne však škola pri kostole bola v roku 1739, keď tu pracoval školský majster Adam Vozár.

Prečítajte si tiež: Vecné bremeno pri nelegálnej stavbe

Turistické Atrakcie v Okolí

Horné Turovce

• Hontianske múzeum v Šahách: Múzeum s bohatou históriou, založené už v roku 1902. Ponúka expozície zamerané na históriu regiónu, chladné a ručné palné zbrane, národopisné artefakty a archeologické pamiatky.
• Kúpele Dudince: Kúpele s liečivou vodou, ktoré sú využívané už od čias Rímskej ríše. Ponúkajú širokú škálu procedúr pre rôzne zdravotné problémy a relaxáciu.
• Dudinské travertíny: Unikátne travertínové útvary v kúpeľnom meste Dudince, ktoré vznikli vyzrážaním vody okolo minerálnych prameňov.
• Termálne kúpalisko Dudinka: Kúpalisko s bazénmi s termálnou vodou, ktoré ponúka relax a zábavu pre všetky vekové kategórie.
• Ochutnávka vína v historickej jaskynnej pivnici v Hontianskych Moravciach: Netradičná ochutnávka vína v ručne vytesanej pivnici do tufovej skaly.

tags: #osada #Čierna #Dolina #Zlaté #Moravce #história