Čo znamená výmena rozvodov motora a prečo je dôležitá?

Rozvod motora je kľúčový systém, ktorý zabezpečuje správne fungovanie spaľovacieho motora. Jeho hlavnou úlohou je cyklicky spájať pracovný priestor valca s okolitým prostredím, alebo priestorom iného zariadenia, ako je napríklad turbodúchadlo, a to vo vhodnom okamihu. Týmto spôsobom umožňuje prietok pracovnej látky. Následne, v správnom momente, toto spojenie preruší a uzavrie pracovnú látku vo valci. V prípade mechanických rozvodov sú okamihy otvorenia a zatvorenia rozvodu priamo spojené s polohou kľukového hriadeľa.

Funkcia a časovanie rozvodu

Pri stacionárnych motoroch, ktoré pracujú v jednom optimálnom bode, je možné navrhnúť prácu rozvodu optimálne. Naopak, mobilné motory pracujú v širokom rozsahu prevádzkových podmienok, a preto je žiaduce prispôsobovať časovanie rozvodu týmto podmienkam. Najčastejšie ide o pevné spojenie, pričom pravidlo práce rozvodu sa nazýva časovanie rozvodu.

Typy rozvodov: Remeňové a reťazové

Existujú dva základné typy rozvodov: remeňové a reťazové.

Remeňové rozvody

Pri remeňových rozvodoch je hlavnou časťou prenosu pohybu rozvodový remeň. Tieto rozvodové sady by sa mali meniť v intervaloch od 60 000 km do 210 000 km, v závislosti od typu motora. Zvyčajne sú tieto sady lacnejšie ako reťazové. Medzi hlavné časti tejto sady patria:

• Napínacia kladka ozubeného remeňa
• Vodiaca kladka ozubeného remeňa alebo obehová kladka
• Rozvodový remeň
• Vodné čerpadlo (ak zasahuje do rozvodov)

Reťazové rozvody

Pri reťazových rozvodoch je hlavnou časťou prenosu pohybu rozvodová reťaz. Hoci sa mnohí majitelia vozidiel s reťazovými rozvodmi domnievajú, že ich netreba meniť, nie je to celkom pravda. Aj rozvodová reťaz sa časom roztiahne a môže dôjsť k jej preskočeniu. Tieto rozvodové sady sú zvyčajne náročnejšie na výmenu a drahšie. Mali by sa meniť každých 200 000 km, alebo podľa stavu rozvodovej reťaze.

Prečítajte si tiež: Striedavá starostlivosť po rozvode

Dôsledky poškodenia rozvodov

Poškodenie rozvodového remeňa alebo reťaze vedie zväčša ku kolapsu motora. Najčastejšie ho poškodí vytekajúca nafta, olej alebo opotrebenie. V krajnom prípade sa môžu stretnúť piesty s ventilmi, čo vedie k rôznym stupňom poškodenia:

• Ohnutie ventilov (nasávacích a výfukových ventilov)
• Zlomenie vačkového hriadeľa
• Poškodenie všetkých ventilov
• Poškodenie bloku motora
• Ohnutie ojnice alebo kľukového hriadeľa

Intervaly výmeny remeňa sa pri rôznych motoroch výrazne líšia, pričom rozpätie sa pohybuje medzi 60 000 až 240 000 najazdenými kilometrami. Okrem prejdenej vzdialenosti je dôležité zohľadniť aj časové obmedzenie, pretože remeň sa s vekom stáva tvrdší a krehkejší.

Remeň alebo reťaz: Čo je lepšie?

V minulosti, v 80. a 90. rokoch, bol reťazou poháňaný rozvod považovaný za lepšie riešenie ako systém s ozubeným remeňom. Výroba reťazových rozvodov bola drahšia, preto sa častejšie vyskytovali vo vozidlách vyšších tried. Reťazový pohon rozvodu bol pre mnohých zárukou prevádzky bez údržby až na pol milióna kilometrov.

So šetrením nákladov sa však začali montovať reťaze aj do menších a lacnejších vozidiel. Ukázalo sa, že moderné reťaze nie sú také spoľahlivé ako predtým. Prípady poškodenia napínača, vyťahanie poddimenzovanej reťaze a preskakovanie zubov už po 100 000 km sa stali pohromou moderných pohonných jednotiek.

Na druhej strane, niektoré konštrukcie s rozvodmi poháňanými remeňom boli bezpečné, najmä 8-ventilové motory s atmosférickým nasávaním, pri ktorých nedochádzalo k stretu piestov s ventilmi ani v prípade pretrhnutia rozvodového remeňa.

Prečítajte si tiež: Rozvod a ZŤP: Práva a možnosti

Zmiešané riešenia

V súčasnosti sa používajú aj zmiešané riešenia, ktoré využívajú remeň aj reťaz zároveň. Existujú dve možnosti:

• Kľukový hriadeľ je spojený remeňom s jedným vačkovým hriadeľom a druhý odoberá pohon z prvého prostredníctvom krátkej reťaze (napríklad vo francúzskych motoroch 1.6 HDi 16V).
• Rozvod je rozdelený na dve časti, pričom prvú poháňa krátka reťaz a druhú krátky remeň (napríklad v staršej verzii motora Ford 1.8 TDCi).

Rozvodový remeň pracujúci v oleji

Naďalej sa používa aj riešenie s ozubeným remeňom pracujúcim v oleji, napríklad pri súčasných motoroch Peugeotu 1.2 PureTech. Okrem toho, že sa remeň musí pravidelne meniť a prístup k nemu je zložitý, čiastočky vznikajúce odlupovaním remeňa znečisťujú motorový olej a urýchľujú zadieranie celej jednotky. Jediné preventívne opatrenie je častá výmena oleja a prísne dodržiavanie intervalov výmeny remeňa.

Kontrola a údržba rozvodov

Vhodný krok, ktorý je súčasťou servisného plánu vozidla, je pravidelná kontrola stavu rozvodovej reťaze, ktorá spočíva v posúdení zvukov vydávaných reťazou a overení vzájomnej polohy kontrolných bodov na ozubených kolesách či náchylnosti reťaze na ohyb. V závislosti od značky a modelu sú možné aj iné spôsoby testovania, napríklad elektronická kontrola synchronizácie fáz a zapaľovania.

Kontrolka oleja a jej význam

Dôležitá je aj kontrolka oleja, ktorá signalizuje úroveň oleja v motore a ďalšie technické problémy spojené s mazacou sústavou. Olej je nevyhnutný pre fungovanie motora, pretože zabezpečuje správne mazanie. Bez mazania by sa pohybové časti ľahko zadreli a došlo by k fatálnemu poškodeniu motora.

Úlohy motorového oleja

• Mazací systém: Premazáva pohyblivé časti, minimalizuje trenie a opotrebenie.
• Chladiaci systém: Pomáha pri odvádzaní tepla z horúcich častí motora.
• Čistiaca funkcia: Odstraňuje nečistoty a usadeniny z motora.

Žltá kontrolka oleja upozorňuje na nízky stav hladiny motorového oleja, ktorý je potrebné doplniť, alebo na výmenu oleja. Červená kontrolka oleja signalizuje nízky tlak oleja v motore, čo je vážny stav, ktorý si vyžaduje okamžitú návštevu servisu.

Prečítajte si tiež: Dieťa v rozvodovom konaní

Dôvody rozsvietenia kontrolky oleja

• Nízky tlak oleja
• Nízka hladina oleja
• Technické problémy (opotrebovanie tesnení, poškodenie olejového čerpadla, upchaté olejové kanáliky)

Dôležitosť včasnej výmeny rozvodového remeňa

Rozvodový remeň je jedným z najkľúčovejších komponentov spaľovacieho motora. Ak sa poškodí alebo preskočí, dokáže narobiť rozsiahle škody na ventiloch, piestoch a ďalších dôležitých súčastiach motora.

Funkcia rozvodového remeňa

Rozvodový remeň zabezpečuje presné časovanie otvárania a zatvárania ventilov. Spája kľukový hriadeľ s vačkovým hriadeľom a synchronizuje pohyb piestov a ventilov. V moderných motoroch môže poháňať aj vodnú pumpu alebo čerpadlo vstrekovania.

Interval výmeny

Výrobcovia vozidiel stanovujú interval výmeny rozvodového remeňa na určitý počet najazdených kilometrov alebo konkrétny časový úsek (napríklad 5 - 7 rokov). Každý model má iný interval, pričom môže ísť napríklad o 60 000, 90 000 či 120 000 kilometrov.

Znaky opotrebovania

Mnohé znaky opotrebovania rozvodového remeňa nie sú priamo viditeľné, pretože je umiestnený pod ochranným krytom v motorovom priestore. Pri akomkoľvek podozrení je dobré zájsť do servisu a nechať motor skontrolovať.

Následky prasknutia remeňa

Prasknutie rozvodového remeňa patrí medzi najnebezpečnejšie poruchy motora, pretože v drvivej väčšine prípadov dôjde ku kolízii piestov a ventilov. Ak remeň „len“ preskočí o pár zubov, motor stratí výkon alebo začne pracovať nepravidelne. Stále však hrozí ohnutie ventilov a drahá oprava.

Rozvodová reťaz vs. remeň

Nie všetky motory majú remeň. Niektoré (najmä staršie konštrukcie alebo špecifické modely) využívajú reťaz. Vodič si medzi nimi nevyberá - je to dané konštrukciou motora.

Svojpomocná výmena?

Pri výmene je nevyhnutné nastaviť kľukový a vačkový hriadeľ do správnej polohy.

Čo sa stane, ak vymením rozvodový remeň neskôr, ako odporúča výrobca?

Hrozí prasknutie remeňa a vážne poškodenie motora (ventily, piesty, hlava valcov).

Ako zistím, či moje auto má reťaz alebo remeň?

Skontrolujte manuál vozidla alebo sa poraďte s mechanikom.

Čo ak som kúpil jazdenku a neviem, kedy bol remeň naposledy menený?

Nechajte si stav skontrolovať v servise.

Znaky opotrebovaných rozvodov

Jedným zo znakov opotrebovaných rozvodových reťazí sú nepríjemné zvuky. Veľký vplyv teploty, rotácie a napínania, sa vie na jeho životnosti veľavýznamne podpísať. Pri spozorovaní akéhokoľvek kvalitatívneho poškodenia je potrebná okamžitá výmena. Vzhľadom na neustále vplývanie teploty, rotácie a vysokého pnutia, sú kladky veľmi náchylné na poškodenie. Obyčajné zaseknutie ďalej môže viesť k pretrhnutiu rozvodového remeňa. Pri podozrení na poškodenie sa zamerajte na atypické zvuky. Pohonným telesom vodného čerpadla je práve rozvodový remeň. Ak vo vašom aute spozorujete vytekajúcu naftu alebo olej, mali by ste urýchlene skontrolovať rozvody motora a ich správne fungovanie. Remeň môže preskočiť alebo v horšom prípade aj prasknúť. V takejto situácii nastáva stretnutie piestov s ventilmi, pri ktorom sa môžu ventily ohnúť. Životnosť rozvodov ovplyvňujú viaceré faktory - teplota, rotácia, pnutie alebo voľnobeh. Najväčšou istotou je pravidelná kontrola.

Z čoho sa skladá rozvodový systém?

• Pohon rozvodov (rozvodový remeň alebo rozvodová reťaz)
• Komponenty systému variabilného časovania (variabilné koleso fázového časovania, pohyblivé zariadenie vačkového hriadeľa)

Ako funguje rozvodový systém auta?

Rozvodový remeň alebo rozvodová reťaz prenáša pohon z ozubeného kolesa na kľukovom hriadeli na ozubené koleso na vačkovom hriadeli. Vačkový hriadeľ sa otáča dvakrát pomalšie ako kľukový hriadeľ. Na vačkovom hriadeli sú špeciálne tvarované krivky (vačky), ktoré spôsobujú, že nasávacie a výstupné ventily sa včas otvárajú a zatvárajú. Keď sú nasávacie ventily otvorené, vzduch vstupuje do vnútra valca, nasávaný motorom. V preplňovaných motoroch je stlačený.

tags: #rozvod #motora #meneny #co #to #znamena