Starostlivosť o kotúčové brzdy na bicykli: Kompletný sprievodca

Každé cestné dopravné zariadenie je také bezpečné, aké bezpečné sú jeho brzdy. Pri horskom či cestnom bicykli to platí dvojnásobne, keďže cyklisti patria medzi najzraniteľnejších účastníkov cestnej premávky. Kotúčové brzdy sú moderným a účinným brzdným systémom pre bicykle, avšak vyžadujú si pravidelnú starostlivosť a údržbu, aby spoľahlivo fungovali. Tento článok poskytuje komplexný pohľad na starostlivosť o kotúčové brzdy, od základného nastavenia až po zložitejšie úkony, ako je odvzdušňovanie hydraulických systémov.

Typy kotúčových bŕzd

Kotúčové brzdové systémy používajú strmeň (caliper) umiestnený blízko pätky rámu alebo vidlice a rotor - kotúč, namontovaný na náboji. Existujú dva hlavné typy kotúčových bŕzd:

  • Mechanické kotúčové brzdy: Používajú lanko na prenos sily z brzdovej páky na strmeň, ktorý pritláča brzdové platničky ku kotúču.
  • Hydraulické kotúčové brzdy: Používajú na stlačenie brzdovej kvapaliny tlakové hadičky. Hydraulické systémy používajú na brzdovej páčke piest - tzv. „master“ piest. Piest tlačí brzdovú kvapalinu cez tlakové brzdové hadičky na ďalšiu sadu piestov v strmeni - tzv. „slave“ piesty. Slave piesty tlačia doštičky na kotúč.

Montážne systémy strmeňov

Brzdové strmene sa montujú do návarkov na kompatibilnom ráme bicykla a vidlice. Návarky na ráme sú umiestnené podľa medzinárodnej normy, čo zabezpečuje kompatibilitu hydraulických bŕzd so všetkými takýmito rámami. Tento štandard používa dva montážne otvory umiestnené 51 mm od seba a upevňovacie skrutky strmeňa sú umiestnené kolmo k ploche rotora. Menej častý montážny systém je tzv. post mount. Upevňovacie skrutky post mount sú rovnobežné s plochou kotúča a montážne otvory sú od seba vzdialené 74 mm. Brzdové strmene určené pre po montáž post mount systému môžu byť vybavené adaptérmi, ktoré umožňujú montáž podľa medzinárodného štandardu.

Brzdové doštičky

Brzdové doštičky pre mechanické aj hydraulické systémy sú k dispozícii z materiálov s rôznym zložením. Všeobecne platí, že mäkší živicový materiál má tendenciu menej „pískať“. Avšak tieto doštičky sa rýchlejšie opotrebujú.

Údržba hydraulických bŕzd

Pri používaní dochádza časom ku kontaminácii brzdovej kvapaliny nečistotami a vlhkosťou, preto musí byť menená. V takom prípade je dôležité použiť správny typ kvapaliny pre konkrétnu brzdu. Niektorí výrobcovia používajú jako tekutinu minerálne oleje, zatiaľ čo iní používajú automobilovú brzdovú kvapalinu. Typ kvapaliny určuje výrobca hydraulických bŕzd. Rôzne typy brzdovej kvapaliny nikdy nemiešajte. Použitie nesprávnej kvapaliny môže spôsobiť poškodenie tesnenia, čo má za následok zlahanie bŕzd. Automobilové brzdové kvapaliny majú označenie sú schválené DOT (Department of Transportation). D.O.T. tekutiny majú rôzne hodnotenia, ako je napríklad 3 alebo 4. Výrobca hydraulických bŕzd poskytuje konkrétne odporúčania na typ kvapaliny. Automobilové brzdové kvapaliny sú žieravé a toxické. Prácujte s nimi opatrne, aby nedošlo ku kontaktu tekutiny s vonkajšou stranou páčky alebo strmeňa, bicykla, alebo pokožky. Hydraulické systémy je potrebné kontrolovť na všetkých spojoch a hadičkách, či nedochádza k úniku brzdovej kvapaliny. Navyše, bicykel by nemal byť skladovaný alebo sa obrátený hore kolesami, pretože môže dôjsť k vniknutiu vzduchu do brzdného systému. Hydraulické brzdové páčky sú umiestnené na riadidlách, podobne ako bežné brzdové páčky. Nastavte uhol sklonu páčiek pre pohodlný dosah, keď je cyklista v sedle. Výrobcovia bŕzd navrhujú hydraulické valce na strmeňoch tak, aby boli kompatibilné s valcami na brzdovej páčke. Priemer valca a vzdialenosti , v ktorých sa bude pohybovať (zdvih) sa môže pohybovať medzi značkami. Informujte sa u výrobcu pred kombináciou rôznych brzdových páčiek a strmeňov. Vzhľadom k tomu, že brzdová kvapalina sa pri brzdení zohrieva, sa jej objem zväčšuje. Hydraulické systémy používajú preto rezervoár, ktorý obsahuje balónik umožňujúci expanziu brzdovej kvapaliny. Master piest na páčke je utesnený, keď je páčka stlačená, ale je otvorený do zásobníka, keď je páčka uvoľnená. Vo všetkých hydraulických systémoch je dôležité, aby sa do nich nedostal žiadny vzduch. Existujú dva rôzne montážne systémy pre upevnenie hydraulického brzdového strmeňa Shimano. Alternatívne, telo strmeňa môže byť priskrutkované k držiaku a držiak je priskrutkovaný na rám alebo vidlicu. Ak je strmeň brzdy priskrutkovaný priamo na držiaky, je nutné použiť tenké podložky a podložky pre nastavenie strmeňa. Podložku, tzv. „banjo podložku“ možno umiestniť medzi držiak na ráme alebo vidlici a telo strmeňa. Použite podložku a poistnú skrutku. Hydraulické systémy majú veľmi úzke tolerancie medzi brzdovými doštičkami a kotúčom. Nastavenie strmeňa k rotoru je rozhodujúce pre výkon brzdy.

Prečítajte si tiež: Prevencia kriminality a postpenitenciárna starostlivosť

Nastavenie strmeňa

  1. Pri montáži strmeňa s držiakom celkom uvoľnite upevňovacie skrutky strmeňa.
  2. Stlačte brzdovú páčku, aby sa pritlačili doštičky k rotoru a udržiavajte tlak.
  3. Skontrolujte strmeň a piesty brzdových doštičiek.
  4. Uvoľnite páčku a skontrolujte polohu brzdových doštičiek. V ideálnom prípade, by sa doštičky nemali při točení kolesa trieť o rotor. V niektorých prípadoch však môže dôjsť k ľahkému treniu bez problému s učinkom bŕzd.
  5. Ak je brzdový strmeň priskrutkovaný priamo na držiak, je nutné použiť tenké podložky. Tzv. Nainštalujte podložku a poistnú skrutku.

Výmena brzdových doštičiek

Brzdové doštičky sa používaním oderú a stenčia. Väčšina výrobcov udáva minimálnu hrúbku brzdových doštičiek, pri ktorej je už nutná výmena. Pri Shimano ® doštičkách je nutná výmena ak hrúbka materiálu (bez držiaku doštičky) je menšia ako 0,9 mm. Pri demontáži skontrolujte staré doštičky. Nové brzdové doštičky môžu vyžadovať čas na „vypálenie“. Rozpúšťadlá z výroby sa vypália od tepla při brzdení. Vzhľadom k opotrebeniu doštičiek dochádza k posunutiu piestov bližšie k rotoru. Preto je nutné pred inštaláciou nových doštičiek odstrániť rotor a zatlačiť piesty od stredu.

  1. Vyčistite páčku od nečistôt a utrite okolo krytu nádržky. Odstráňte kryt nádržky.
  2. Odstráňte brzdové doštičky zatlačením smerom von, od osi náboja. Zapamätajte si orientáciu vratnej pružiny medzi doštičkami.
  3. Utrite oblasti piestu dočista.
  4. Pomocou plastové páčky, alebo montpáky na pneumatiky, zatlačte oba piesty do tela strmeňa.
  5. Umiestnite doštičky do strmeňa.
  6. Nainštalujte koleso a vyskúšajte brzdu silným stlačením brzdovej páčky. Ak je páčka na pocit mäkká, bude potrebné doplniť brzdovú kvaplainu.

Odvzdušnenie hydraulických bŕzd

Odvzdušnenie hydraulického systému je odstránenie vzduchových bubliniek zo systému. Brzdové systémy Shimano používajú minerálny olej. Nikdy nepoužívajte automobilovú D.O.T. Pred odvzdušnením alebo výmenou brzdovej kvapaliny je potrebné odstrániť brzdové doštičky. Dajte pozor, aby nedošlo k ich kontaminácii s brzdovou kvapalinou. Pri údržbe hydraulických bŕzd zabezpečte, aby sa do systému nedostali nečistoty.

  1. Nainštalujte Shimano ® brzdový blok # Y8CL18000 miesto došičiek. Ak nemáte originál bloky, nahradiť blok asi 10 mm širokým kolíčkom, aby sa zabránilo vysunutiu piestu.
  2. Natočte bicykel podľa potreby tak, aby mala brzdová hadička medzi strmeňom a nádržkou na brzdovej páčke priamy sklon.
  3. Pripojte odvzdušňovaciu hadičku na koniec odvzdušňovacej skrutky na strmeni.
  4. Očistite nečistoty z brzdovej páčky a utrite okolie viečka nádržky.
  5. Odstráňte viečko nádržky a balónik.
  6. Stláčajte opakovane brzdovú páčku. V nádržke sa objavia bublinky a hladinakvapaliny môže klesnúť. Doplňujte zásobník kvapalinou.
  7. Udržiavajte zásobník plný.
  8. Vyskúšajte stláčať brzdovú páčku. Keď páčku stlačíte má byť tuhá a pevná.
  9. Keď je odpor páčky dostatočný, utiahnite odvzdušňovaciu skrutku.
  10. Použitie 7 mm kľúč, alebo malý nastaviteľný kľúč povolením odvzdušňovacej skrutky otvorte systém. Otvorte systém na dobu jednej sekundy a a zatvorte.
  11. Uvoľnite páčku.
  12. Opakovane stláčajte brzdovú páčku.
  13. Skontrolujte, či je nádržka naplnená po okraj. Nainštalujte do nádržky balónik a kryt. Je pravdepodobné, že trochu nadbytočnej tekutiny z páčky unikne. To je normálne a znamená to, že pod balónikom nie je žiadny vzduch.
  14. Po odvzdušnení odpojte hadičku z odvzdušňovacej skrutky.

Výmena brzdovej kvapaliny

Brzdová kvapalina sa môže používaním znečistiť a môže dôjsť ku kontaminácii vlhkosťou. Ak je bicykel často používaný, je potrebné brzdovú kvapalinu vymeniť raz za rok.

  1. Stláčajte brzdovú páčku aby sa kvapalina napumpovala do systému a zároveň pridávajte brzdovú kvapalinu do nádržky. Pokračujte s pumpovaním až kým sa neobjaví kvapalina v odvzdušňovacej hadičke.

Resetovanie piestov

  1. Ak brzdové doštičky trú o rotor a vyrovnanie tomu nepomôže, je možné, že bude nutné resetovať piesty. Tento postup vyžaduje použitie vložky-klinu do strmeňa. Shimano ® dodáva takýto klin, pod označením # Y8CL1200, při kúpe novej brzdovej sady. Ďalšou možnosťou je použiť pevný, plochý materiál, ktorý je rovnako hrubý ako brzdový kotúč. Ako alternatívu je možné tiež použiť kľúče Park Tool, napr.
  2. Odstráňte poistnú skrutku a vyberte brzdové doštičky. Použite čistú handričku a jemný rozpúšťadlo, ako napr.
  3. Použite plastovú páčku, napr. montpáku na pneumatiky. Zatlačte každý piest späť do tela strmeňa. Všimnite si, či sa piest po zatlačení pohybuje späť do tela strmeňa.
  4. Odstráňte kryt nádržky. Nechajte nadbytočnú tekutina uniknúť zo zásobníka zatlačením piestu do tela strmeňa. Ak bol odstránený kryt nádržky, dajte ho znovu na miesto.
  5. Stlačte opakovane brzdovú páčku.
  6. Nainštalujte koleso.
  7. Skontrolujte vyrovnanie doštičiek voči rotoru. U strmeňov s adaptérom nastavte polohu tela strmeňa na stred brzdových doštičiek nad rotorom.
  8. U strmeňa montovaného priamo na rám, použite podložky na vystredenie doštičiek voči rotoru.
  9. Stlačte brzdovú páčku a skontrolujte zarovnanie doštičiek.

Základné nastavenie mechanických kotúčových bŕzd

Ak chceme iba nastaviť brzdu, stačí sledo­vať postup od kroku 11. Pri novom kotúči a brzde začneme demontážou kolesa, brzdy a kotúča. Uvoľníme lanovody (tzv.

  1. Na závity skrutiek môžeme naniesť trocha závitového lepidla.
  2. Správna dĺžka bovdenov je taká, aby sa riadidlá dali otočiť o 180°. Nemali by tvoriť veľké oblúky ani byť príliš natiahnuté.
  3. Je dobré mať zafrézované úchyty brzdy, aby brzda dosadala kolmo na kotúč.
  4. Na strmeň (sivý a červený) primontujeme držiak (adaptér, čierny).
  5. Pri tomto pohľade má byť viditeľná.
  6. Polohu vonkajšej platničky vymedzíme napnutím lanka.
  7. Kotúč sa nesmie šúchať o platničky. Páka má mať plný záber vo vodorovnej polohe s rukoväťou riadidla (tzv.
  8. Ak je kotúč krivý, dá sa vyrovnať.
  9. Na krivom mieste (krivej strane) jemne zatlačíme narovnávačom alebo imbusovým kľúčom do opačnej strany.

Dôležité kroky pri nastavovaní

  • Najprv skontrolujeme správne osadenie a upnutie kolesa.
  • Zľahka dotiahneme brzdový strmeň na adaptér alebo priamo na vidlicu.
  • Je dôležité, aby nám platničky dosadali kolmo na kotúč, inak bude brzda príliš pružná (budeme stláčať páku, ale účinok brzdy bude slabý).
  • Vždy kontrolujeme polohu doštičiek aspoň z dvoch uhlov.
  • Naopak, vonkajšia pohyblivá brzdová platnička by nemala skoro vôbec vyčnievať zo strmeňa.
  • Lanko upneme tak, aby páka nemala mŕtvy chod. To znamená, že už pri malom zatlačení brzdovej páky sa má pohnúť aj páka na strmeni.
  • Odporúčame páku na strmeni trocha pozdvihnúť a potom dotiahnuť lanko.
  • Ak sa kotúč pri jazde šúcha, no bez zaťaženia nie, brzdy treba nastaviť pri zaťažení.
  • Na bicykel posadíme približne rovnako ťažkú osobu, bezpečne ho oprieme o stenu a brzdu nastavíme znova.
  • Kotúč montujeme v smere rotácie kolesa. Väčšinou je na ňom nakreslená šípka alebo smer rotácie.
  • Naskrutkujeme všetky skrutky, ale nie až na doraz! Najprv treba pootočiť kotúč v smere brzdenia (proti smeru otáčania kolesa). Je to preto, aby sa nepovolil pri brzdení.
  • Na skrutkovanie potrebujeme štandardne torxový kľúč T 25 alebo imbusový kľúč č.
  • Nový lanovod (bovden) stojí necelé euro za 1 m a lanko má podobnú cenu; ak je poškodené, radšej ho vymeníme.
  • Bicykel na rozličné pouličné akrobatické kúsky má mať bovden dlhší, preto ho jedenkrát ovinieme pod podstavcom riadidiel.
  • Pozor, brzdu nastavujeme pri pretočenom bovdene, inak nám pri tzv. barspine zabrzdí!
  • Držiak strmeňa (adaptér) má väčšinou označenie, na aký kotúč a na akú brzdu sa má použiť (v každom kvalitnom cykloobchode vám poradia).
  • Dajú sa aj kombinovať: predný 160 mm štandard na tzv. post mount môžeme použiť ako 140 mm zadný, 185 mm predný je 160 mm zadný atď.
  • Pozor, nie každá značka je kompatibilná s brzdou inej značky! Napríklad všetky brzdy značky Avid používajú kĺbové podložky, ktoré sú súčasťou brzdy, nie adaptéra.
  • Pozor, nikdy nenastavujte brzdu, keď sa otáča koleso, kotúč vám môže poraniť prsty!

Základné tipy pre údržbu

  • Čistota: Udržujte kotúče a brzdové platničky čisté od nečistôt a mastnoty. Používajte špeciálne čistiace prostriedky na brzdy.
  • Kontrola: Pravidelne kontrolujte hrúbku brzdových platničiek a stav kotúčov. Opotrebované diely včas vymeňte.
  • Nastavenie: Uistite sa, že strmeň je správne nastavený a platničky dosadajú rovnomerne na kotúč.
  • Odvzdušnenie: V prípade hydraulických bŕzd pravidelne odvzdušňujte systém, aby ste odstránili vzduchové bubliny.
  • Výmena kvapaliny: Pravidelne vymieňajte brzdovú kvapalinu v hydraulických brzdách podľa odporúčaní výrobcu.

Riešenie bežných problémov

  • Šúchanie bŕzd: Skontrolujte vyrovnanie strmeňa a kotúča. Prípadne vyrovnajte kotúč.
  • Slabý brzdný účinok: Skontrolujte opotrebovanie platničiek, prípadne ich vymeňte. Odvzdušnite hydraulický systém.
  • Pískanie bŕzd: Vyčistite kotúče a platničky. Vyskúšajte iný typ brzdových platničiek.
  • Mäkká brzdová páka: Odvzdušnite hydraulický systém. Skontrolujte tesnosť hadíc a spojov.

Upgrade na kotúčové brzdy

Ak máte starší bicykel s ráfikovými brzdami a uvažujete o prechode na kotúčové brzdy, je potrebné zvážiť niekoľko faktorov. V prvom rade, rám a vidlica musia byť kompatibilné s kotúčovými brzdami, t.j. mať úchyty na strmene. Ďalej budete potrebovať nové kolesá s nábojmi pre kotúčové brzdy, kotúče, strmene, brzdové páky a lanká alebo hadice. Celková investícia môže byť značná, preto je dobré zvážiť, či sa upgrade oplatí, alebo je lepšie investovať do nového bicykla s kotúčovými brzdami.

Prečítajte si tiež: Prevencia rizík v opatrovateľskej starostlivosti

Skúsenosti cyklistov

  • Problémy s blatom: Ja som na véčkach mal minimum problémov s blatom. Stačilo mierne pritlačiť brzdu a blato sa "uhlo" naozaj investícia do kotúčakov je dosť značná.
  • Alternatívne riešenia: Keď vidím tu vydlicu, tak by som sa pridal a najprv skúsil lepšie špalíky. Investícia do kotúčovej brzdy by podľa mňa bola neekonomická - zbytočne veľa peňazí a nie až taký veľký prínos.
  • Cenovo dostupné riešenia: Na koloshope stoja Shimano 596ky 23€. + 7€ za shimano CL náboj a vystarané za 30€.
  • Náklady na upgrade: Ceny zo suncycle. Naboj deore615 15€, Spice+niple 32x0,68c, Kotuc Shimano 160CL 9€, Adapter 6€ a nejaku solo brzdu.

Správne zábehnutie nových brzdových platničiek a kotúčov

Keď meníte brzdové platničky alebo kotúče, pre správne fungovanie je nevyhnutné aby sa najprv odstránila povrchová úprava a prípadná kontaminácie z mastnoty. Jednou s najčastejších chýb je to, že jazdci nahodia nové brzdové platničky na špinavé a zamastené kotúče. Pred nahodením skontrolujte platničky či nie sú nijako poškodené alebo znečistené. S novými platničkami osadenými v brzdách si nájdite dlhšiu klesajúcu cestu s pevným povrchom. Každý má svoj vlastný spôsob ako si zabehnúť nové brzdové platničky. Odporúčam rozbehnúť sa, jemne pribrzdiť na cca 5 sekúnd nech sa platničky zahrejú a potom stlačiť brzdu silnejšie tak aby bike zastavil. Nikdy nespravte to, že zoberiete nové platničky rovno na 2-kilometrový zjazd. Stane sa to, že keď ich naraz prehrejete vytvorí sa nich tvrdá hladká vrstva a nebudú mať dobrý účinok. Niektorí ľudia zvyknú po každom cykle obliať brzdu vodou aby ostala čistá. Na začiatku bude účinok bŕzd slabý ale s každým cyklom sa bude zlepšovať. Po výmene platničiek bude potrebné nastaviť aj brzdové páčky. Po tom ako sú vaše brzdy nastavené a zabehnuté ste pripravený ovládnuť traily.

Odvzdušnenie hydraulických bŕzd - detailnejšie

Odvzdušnenie hydraulických bŕzd na vašom bicykli nie je žiadna čierna mágia určená len elitným mechanikom ako si môže väčšina myslieť. Rovnaký proces sa používa aj pri výmene starej brzdovej kvapaliny za novú. Vstupná sila, ktorú vytvoríme stlačením brzdovej páčky v hydraulickom systéme, sa prenáša cez brzdovú kvapalinu a stláča brzdové valčeky, ktoré pritláčajú brzdové platničky o brzdový kotúč. Vľavo môžeme vidieť, že brzdovú páčku stlačíme až ku riaditkám, čo je jasný signál, že v brzdovom systéme sa nachádza vzduch a brzda nemá požadovaný účinok. V strede vidíme, že páčka má stále dostatočne krátky chod na to, aby brzda brzdila, no je zjavné, že v systéme sa nachádza vzduch. Na príklade vpravo vidíme ako má vyzerať „zdravá“ brzda. Tuhá, krátky chod, spoľahlivá. Napríklad, keď skracujete brzdovú hadičku. Vtedy sa môže stať, že vytečie trochu brzdovej kvapaliny a do vnútra sa dostane vzduch. Občas je potrebné odvzdušniť aj úplne nové brzdy alebo brzdy nahodené na novom bicykli. Súčasťou zodpovednej údržby bŕzd je aj pravidelná výmena brzdovej kvapaliny. Časom brzdová kvapalina zostarne, stratí svoju farbu a kontaminuje sa z prostredia. Ak je vzduch achilovka vašich bŕzd, tak voda je zákerný kopanec z boku. DOT brzdová kvapalina je prirodzene hydroskopická, čo znamená, že absorbuje vodu z okolia cez mikroskopické póry na brzdových hadiciach. Táto voda má nepriaznivý vplyv na funkčnosť DOT brzdovej kvapaliny, pretože ovplyvňuje jej bod varu. Efekt obsahu tejto vody je pre lepšiu predstavu znázornený na nasledujúcom grafe. Minerálny olej je iný ako DOT kvapalina. Neabsorbuje vodu do seba ale nahromadená voda sa drží na spodku hydraulického systému, pretože má vyššiu hmotnosť ako Minerálny olej. Veľa jazdcov odvzdušňuje brzdy až keď nahromadený vzduch výrazne ovplyvňuje brzdný účinok. Záleží to od modelu bŕzd. Ako som už spomínal, v hydraulických brzdách pre bicykle sa používajú dva typy brzdovej kvapaliny - DOT kvapalina a Minerálny olej. Majte na pamäti, že DOT kvapalina a Minerálny olej nie sú kompatibilné. Ich zámena môže poškodiť vnútorné tesnenia v brzdovom systéme a úplne zničiť brzdu. Preto si treba vždy pred výmenou overiť, ktorý druh kvapaliny bol používaný vo vašich brzdách.

Prečítajte si tiež: Všetko o poručníctve a náhradnej starostlivosti

tags: #starostlivost #o #kotucovu #brzdy #na #bicykli

Ďalšie články