
Zmluva o zájazde predstavuje právny rámec pre cestovanie medzi Slovenskou republikou (SR) a Českou republikou (ČR). Tento článok sa zameriava na analýzu podmienok a práv cestujúcich v zmysle slovenskej legislatívy, pričom vychádza z Všeobecných zmluvných podmienok cestovnej kancelárie LIBER s. r. o. a relevantných právnych predpisov.
Pre lepšie porozumenie problematiky je dôležité definovať základné pojmy:
Zmluva o zájazde vzniká medzi CK a cestujúcim na základe riadne vyplnenej a podpísanej zmluvy o zájazde potvrdenej CK alebo inou CK splnomocnenou cestovnou kanceláriou alebo cestovnou agentúrou, ktoré sprostredkúvajú služby CK. Za riadne vyplnenú a podpísanú zmluvu o zájazde cestujúcim v zmysle predchádzajúcej vety sa považuje aj riadne vyplnená a podpísaná zmluva o zájazde jeho zákonným zástupcom alebo splnomocneným zástupcom.
Súčasťou zmluvy o zájazde sú všetky písomné doklady a informácie, ktoré cestujúci od CK obdrží alebo na základe ktorých cestujúci uzatvorí zmluvu, a to najmä formulár štandardných informácií pre zmluvy o zájazde, ponukový katalóg s cenníkom, ponuka tzv. last minute zájazdov, všeobecné informácie a písomné pokyny - podrobnejšie informácie o zájazde, pobyte alebo objednaných službách, informácie obsiahnuté na webovom sídle www.liber.sk. CK si vyhradzuje právo uviesť v špeciálnych písomných ponukách odlišné podmienky a špecifikácie, ktoré majú prednosť pred týmito všeobecnými zmluvnými podmienkami.
Podpisom zmluvy osoba konajúca za cestujúceho potvrdzuje, že je oprávnená v mene cestujúceho uzatvoriť zmluvu a že v prípade uzatvorenia zmluvy v prospech inej osoby táto vyjadrila súhlas s účasťou na zájazde.
Prečítajte si tiež: Vzor zmluvy o príspevku
Celková cena zájazdu je uvedená v zmluve o zájazde a zahŕňa všetky objednané služby. Cestujúci má nárok len na tie zľavy, ktoré sú v platnosti ku dňu vzniku zmluvného vzťahu, kedy si ich musí aj uplatniť, inak jeho nárok na ich poskytnutie zaniká.
CK má právo požadovať pri uzatváraní zmluvy o zájazde zaplatenie zálohy v minimálnej výške 50 % ceny zájazdu alebo všetkých objednaných služieb (okrem cestovného poistenia), ktoré musí cestujúci zaplatiť v plnej výške už pri podpísaní zmluvy o zájazde ). Zvyšnú časť ceny zájazdu alebo za všetky objednané služby je cestujúci povinný zaplatiť najneskôr v lehote do 46 dní pred začatím zájazdu, resp.
Za deň zaplatenia sa považuje deň, kedy boli peňažné prostriedky pripísané na účet.
Jednoznačne a zrozumiteľne formulované oznámenie o zvýšení ceny zájazdu na trvanlivom nosiči v zmysle zákona spolu s odôvodnením a výpočtom zvýšenia ceny zájazdu musí byť cestujúcemu preukázateľne odoslané najneskôr 20 dní pred začatím zájazdu, inak CK nevznikne právo na zaplatenie rozdielu v cene zájazdu. Cestujúci je povinný doplatiť vzniknutý rozdiel bezodkladne, najneskôr v lehote určenej v písomnom oznámení o zvýšení ceny zájazdu , v opačnom prípade je CK oprávnená postupovať podľa ods. 10. Ak zvýšenie ceny zájazdu podľa tohto článku prekročí 8 % ceny zájazdu, zmluvné strany budú postupovať podľa čl. V ods. 1 písm. 11.
CK nezodpovedá za úroveň tých služieb, ktoré si cestujúci sám objedná u tretích osôb.
Prečítajte si tiež: Pracovná zmluva opatrovateľky v Belgicku
CK je oprávnená pred začatím zájazdu zmeniť podmienky zmluvy o zájazde, ak sa jedná o zmenu, ktorá je zanedbateľná a CK bude informovať cestujúceho o zmene jednoznačným, zrozumiteľným a určitým spôsobom na trvanlivom nosiči.
Ak je CK nútená podstatne zmeniť niektorý zo základných znakov služieb cestovného ruchu uvedených v § 14 ods. 2 písm. a) zákona, alebo nemôže splniť osobitné požiadavky podľa § 16 ods. 4 písm. a) zákona alebo navrhuje zvýšiť cenu zájazdu o viac ako osem percent, navrhne cestujúcemu zmenu zmluvy o zájazde.
CK je oprávnená vykonať operatívne zmeny programu zájazdu a poskytovaných služieb, ak z objektívnych dôvodov, zásahov vyššej moci, rozhodnutia štátnych a iných príslušných orgánov alebo mimoriadnych okolností, ktoré CK nemá možnosť ovplyvniť a predvídať, nie je možné pôvodný program zájazdu a služby zabezpečiť, pričom v takomto prípade je CK povinná:
CK nenesie zodpovednosť za následky zmenených alebo neposkytnutých služieb alebo programu, zapríčinených udalosťou, ktorej nebolo možné zabrániť ani pri vynaložení všetkého úsilia, alebo v dôsledku neobvyklých a nepredvídateľných okolností (napr.
Cestujúci má právo kedykoľvek pred začatím zájazdu od zmluvy o zájazde odstúpiť a pre tento prípad si zmluvné strany dohodli odstupné, ktorého výška zohľadňuje čas odstúpenia od zmluvy o zájazde pred začatím zájazdu, predpokladané zníženie nákladov v dôsledku neposkytnutia služieb cestovného ruchu tvoriacich zájazd cestujúcemu a predpokladaný príjem z náhradného predaja služieb cestovného ruchu.
Prečítajte si tiež: Dôležité aspekty zmluvy o sociálnej službe
V prípade, ak jeden z viacerých cestujúcich pri jednej zmluve o zájazde ruší svoju účasť na zájazde (napr. zrušení účasti jednej osoby v 2-lôžkovej izbe) a zmluvné strany sa nedohodnú inak, je tento cestujúci povinný uhradiť v rámci odstupného aj príplatok za jednolôžkovú izbu, podobne to platí pri obsadzovaní ubytovania, ktoré je kalkulované na vyšší počet osôb alebo pevne stanovený počet osôb.
CK môže odstúpiť od zmluvy pred začatím zájazdu, ak:
Pri zmluve uzatvorenej mimo predajného miesta je cestujúci oprávnený odstúpiť od zmluvy o zájazde aj bez uvedenia dôvodu a bez povinnosti zaplatiť odstupné v lehote 14 dní odo dňa uzatvorenia zmluvy o zájazde. Oprávnenie cestujúceho podľa prvej vety sa nevzťahuje na zájazdy, ktorých cena je znížená z dôvodu ich poskytnutia v krátkom čase po uzatvorení zmluvy o zájazde a vylúčenia práva cestujúceho odstúpiť od zmluvy o zájazde podľa prvej vety.
Cestujúci má právo na reklamáciu nedostatkov a chybných plnení. V prípade, že zájazd má nedostatky, cestujúci má právo na ich odstránenie. Ak CK neodstráni nedostatky, cestujúci má právo na zľavu z ceny zájazdu.
Cestujúci môže odmietnuť náhradné služby cestovného ruchu ponúknuté cestovnou kanceláriou podľa odseku 5 tohto článku , ak náhradné služby cestovného ruchu nie sú porovnateľné so službami cestovného ruchu uvedenými v zmluve o zájazde alebo ponúknutá zľava z ceny zájazdu za služby cestovného ruchu nižšej kvality nie je primeraná.
CK je povinná vyhotoviť v spolupráci s cestujúcim písomný záznam a odovzdať cestujúcemu kópiu tohto písomného záznamu, ak
Cestujúci má právo uplatniť reklamáciu zájazdu do dvoch rokov od skončenia zájazdu, alebo ak sa zájazd neuskutočnil, odo dňa, keď sa mal zájazd skončiť podľa zmluvy o zájazde.
Cestujúci má právo na primeranú zľavu podľa odseku 5 písm. b), odseku 6 alebo odseku 7, všetko tohto článku.
Ak je súčasťou zájazdu aj preprava cestujúceho, CK v prípadoch podľa odseku 6 a odseku 7 písm.
Ak v dôsledku neodvrátiteľných a mimoriadnych okolností nie je možné zabezpečiť návrat cestujúceho podľa zmluvy o zájazde, CK uhrádza náklady na potrebné ubytovanie, ak je to možné rovnakej kategórie a triedy, v trvaní najviac troch nocí na jedného cestujúceho.
Cestujúci je oprávnený oznámenie, žiadosť, reklamáciu alebo sťažnosť (ďalej len „podnet“), ktoré sa týkajú poskytovania zájazdu, doručovať priamo cestovnej agentúre, prostredníctvom ktorej si zájazd zakúpil. Cestovná agentúra je povinná postúpiť doručený podnet CK bezodkladne.
CK je povinná poskytnúť primeranú pomoc cestujúcemu v ťažkostiach bezodkladne, a to aj za okolností uvedených v § 22 ods. 12 zákona, najmä poskytnutím
Pri riešení nárokov podľa tohto článku, ale aj čl.
Informácia o reklamačných postupoch:
Cestujúci má okrem práva na primeranú zľavu podľa čl. VII ods. 5 písm. b), ods. 6 alebo ods. 7 aj právo na primeranú náhradu majetkovej škody a tiež právo na primeranú nemajetkovú ujmu, ktorá mu vznikla v dôsledku podstatného porušenia zmluvy o zájazde, za ktoré zodpovedá CK ; náhradu škody poskytne CK cestujúcemu bezodkladne.
Ak medzinárodná zmluva, ktorou je Európska únia viazaná, obmedzí rozsah náhrady škody alebo podmienky, za akých ju má uhradiť poskytovateľ služby cestovného ruchu poskytovanej v rámci zájazdu, rovnaké obmedzenia sa vzťahujú aj na CK.
Zmluvné strany sa dohodli, že výška náhrady škody podľa tohto článku nesmie presiahnuť trojnásobok celkovej ceny zájazdu.
Právo na náhradu škody podľa tohto článku, a lebo na primeranú zľavu podľa čl. VII, nemá vplyv na práva cestujúcich podľa osobitných predpisov. Náhrada škody alebo primeraná zľava podľa tohto zákona sa od náhrady škody alebo zníženia ceny na základe osobitných predpisov odpočíta.
Slovenská obchodná inšpekcia je orgánom dohľadu, ktorý kontroluje dodržiavanie povinnosti CK podľa všeobecne záväznej právnej úpravy. Spory, ktoré môžu vzniknúť zo zmluvy o zájazde medzi zmluvnými stranami je možné riešiť alternatívne, prostredníctvom subjektov alternatívneho riešenia sporov (Slovenská obchodná inšpekcia a iné subjekty zapísané v zozname subjektov alternatívneho riešenia sporov, ktorý vedie Ministerstvo hospodárstva SR).
Podpisom zmluvy o zájazde cestujúci potvrdzuje, že predtým ako uzatvoril zmluvu sa s jej obsahom ako aj so všetkými jej súčasťami oboznámil a bezvýhradne s ňou súhlasí.
Všetky údaje a skutočnosti obsiahnuté v katalógu a cenníku CK o službách, cenách a cestovných podmienkach zodpovedajú informáciám známym v dobe tlače a CK si vyhradzuje právo ich zmeny do doby uzatvorenia zmluvy o zájazde s cestujúcim .
Cestujúci v zmysle všeobecného nariadenia o ochrane údajov a platného zákona o ochrane osobných údajov poskytuje CK osobné údaje na účel uzavreti…
Len pred niekoľkými týždňami došlo vo vedení Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) k zásadnej zmene. Doterajší generálny riaditeľ Alexander Sako nečakane odstúpil z funkcie z osobných dôvodov a na jeho miesto nastúpil Ivan Bednárik, skúsený dopravný manažér, ktorý predtým pôsobil ako poradca nielen Saka, ale aj ministra dopravy Jozefa Ráža.
Bednárik sa po nástupe vyjadril ambiciózne. „Zmeny, ktorými aktuálne železnice prechádzajú, rozhodne vnímam ako evolučné a spravím všetko preto, aby sa ŽSR zaradili medzi úspešných a moderných správcov infraštruktúry,“ uvádzajú Aktuality.sk.
Z prvých krokov nového vedenia je však jasné, že transformačný proces sa nezaobíde bez bolestivých rozhodnutí. Železnice oficiálne potvrdili, že zvažujú hromadné prepúšťanie. Ako pre Startitup.sk uviedla hovorkyňa spoločnosti Petra Lániková: „Vážne sa zaoberáme možnosťou spustenia režimu hromadného prepúšťania. V hre je prepustenie stoviek až tisícky zamestnancov
Podľa informácií portálu Aktuality.sk by k prvému kolu výpovedí mohlo dôjsť už počas augusta, pričom o prácu by mohlo prísť približne 380 zamestnancov. Druhá vlna sa očakáva v septembri, tentokrát s možným dosahom na ďalších 120 pracovníkov. O pláne prepúšťania hovoril ešte v apríli aj bývalý riaditeľ Alexander Sako, keď v rozhovore pre Denník N uviedol, že zmena by sa mohla dotknúť 500 až 1 000 zamestnancov. Ako dôvod uviedol nadbytočné a neefektívne pracovné pozície.
K plánom sa vtedy vyjadril aj Marián Pipíš, predseda odborového združenia OZZ GR. V rozhovore pre Aktuality.sk upozornil na paradoxnú situáciu: „Je pravda, že máme príliš veľa ľudí, no na druhej strane aj málo ľudí. Podľa neho mnohí zamestnanci zastávajú administratívne pozície, ktoré by bolo možné nahradiť z trhu práce, zatiaľ čo odborníci v teréne chýbajú.
Hromadné prepúšťanie má na Slovensku presne stanovený právny rámec. Ústredie práce, sociálnych vecí a rodiny však zatiaľ žiadne oficiálne oznámenie o hromadnom prepúšťaní neeviduje.
Podľa STVR by mali výpovede zasiahnuť predovšetkým administratívu. Finančné prostriedky, ktoré sa týmto krokom ušetria, majú smerovať na platy pracovníkov v prevádzke a na zlepšenie celkového stavu infraštruktúry.
Situácia na železniciach sa vyostrila už v júni, keď odborové organizácie pôsobiace pri ŽSR vyhlásili štrajkovú pohotovosť. Dôvodom je podľa ich vyjadrení neúspešné kolektívne vyjednávanie o odmeňovaní na rok 2025. Podľa výboru Odborového združenia železničiarov zamestnanci „nezapríčinili infláciu, rast cien energií ani nárast cien potravín“ a nemali by niesť dôsledky konsolidačných opatrení štátu.
Vo svojom vyhlásení odbory adresovali výzvu ministrovi financií Ladislavovi Kamenickému aj ministrovi dopravy Jozefovi Rážovi, aby sa do situácie aktívne zapojili. Zároveň deklarovali ochotu ďalej rokovať. ŽSR pre Startitup reagovali, že rešpektujú právo na štrajkovú pohotovosť, ktorá však podľa nich fakticky trvá už od roku 2018. Dodali tiež, že cestujúca verejnosť jej dopady zatiaľ nepocítila.
Zaujímavosťou je, že železnice považujú samotné vyhlásenie štrajkovej pohotovosti počas kolektívneho vyjednávania za neštandardný, hoci nie nezákonný krok. Naďalej však tvrdia, že sa usilujú o dosiahnutie dohody „na základe spoločného konsenzu a vzájomného rešpektu“.
Jedným z argumentov, ktoré stoja za plánmi prepúšťania, je údajná prezamestnanosť. Rastislav Farkaš z Útvaru hodnoty za peniaze ministerstva financií pre STVR uviedol, že v porovnaní s okolitými krajinami majú slovenské železnice vyšší počet zamestnancov. Tieto tvrdenia však odborári spochybňujú. Peter Hoffman z Odborového združenia železničiarov pripomína, že porovnávať zamestnanosť medzi krajinami bez zohľadnenia úrovne digitalizácie, infraštruktúry a automatizácie je zavádzajúce.
„Pokiaľ to bude takýto základ, vtedy môžeme povedať, že je tu prezamestnanosť,“ uviedol Hoffman. Dodal, že aj administratíva je súčasťou fungovania železníc a každé miesto by malo byť zhodnotené na základe reálnych potrieb a noriem.
Zatiaľ nie je jasné, koľko zamestnancov skutočne príde o prácu ani kedy presne sa tak stane. Podľa vyjadrenia ŽSR pre Startitup verejnosť bude informovaná ihneď po dokončení interných procesov. Odbory sú pripravené rokovať, no zároveň sa nevzdávajú možnosti pritvrdiť svoj postoj.
Železnice, ako druhý najväčší zamestnávateľ na Slovensku po spoločnosti Volkswagen, vstupujú do turbulentného obdobia.