Minimálne rozmery pre invalidov: Norma a predpisy pre parkovanie a stavebné úpravy

Parkovanie a bezbariérový prístup sú kľúčové aspekty, ktoré ovplyvňujú kvalitu života osôb s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie (ZŤP). Tento článok sa zameriava na minimálne rozmery parkovacích miest pre invalidov, normy STN, stavebné úpravy a ďalšie relevantné predpisy, ktoré zabezpečujú ich integráciu do spoločnosti.

Firemné parkovisko: Súkromné vs. verejné priestranstvo

Firemné parkovisko môže byť súkromné na pozemku firmy, vyhradené na pozemku obce alebo prenajaté na súkromnom pozemku iného vlastníka. Ak firma plánuje vybudovať súkromné parkovisko, je dôležité zvážiť napojenie na verejnú cestnú sieť. Ak sa parkovisko napojí na verejnú cestnú sieť, platia na ňom pravidlá cestnej premávky a ich porušenie rieši polícia. Zároveň sa naň vzťahuje zákonné a havarijné poistenie. Ak sa firma rozhodne nezapojiť parkovisko do verejnej cestnej siete, musí fyzicky zabrániť vstupu nepovolaným osobám. V takom prípade neplatí zákonné ani havarijné poistenie a nie je nutné dodržiavať pravidlá cestnej premávky.

Ako postupovať pri umiestňovaní značiek na súkromnom parkovisku

Pre správne označenie parkoviska je potrebné:

1. Vypracovať návrh riešenia dopravného značenia na mieru: Túto úlohu by mal zvládnuť odborný projektant, ktorý pozná príslušné predpisy (napr. vyhláška 30/2020 Z. z.). Je dôležité myslieť na počet miest vyhradených pre držiteľov parkovacieho preukazu ZŤP.
2. Predložiť projekt organizácie dopravy cestnému správnemu orgánu: Lehota na posúdenie je minimálne 30 dní, v niektorých prípadoch až 60 dní.
3. Umiestniť značky po schválení návrhu: Po umiestnení značiek je ich dodržiavanie vymáhateľné a polícia môže pokutovať neoprávnene parkujúcich vodičov.

Na označenie parkovacích miest sa odporúča použiť modré príkazové tabuľky a informatívnu dopravnú značku „Parkovisko“.

Rozmery parkovacích miest: Norma STN 73 6056 a šírka pre ZŤP

Veľkosť parkovacích miest stanovuje norma STN 73 6056. Minimálne rozmery sú:

Prečítajte si tiež: Dopady zvýšenia minimálneho dôchodku

• Kolmé parkovanie: 2,25 x 4,5 m
• Pozdĺžne parkovanie: 2 x 5,5 m
• Šikmé parkovanie: 2,25 x 4,4 m

Pre vozidlá osôb s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie musí byť šírka parkovacieho miesta najmenej 3,5 m (upravené Vyhláškou Ministerstva životného prostredia SR 532/2002 Z. z.).

Pravidlá cestnej premávky na súkromných parkoviskách

Na súkromných parkoviskách platia zvyčajne rovnaké dopravné predpisy ako na verejných. Vlastník pozemku môže podmienky premávky upraviť, ale musí túto časť pozemku jednoznačne oddeliť od ostatných komunikácií a dôsledne označiť dopravným značením.

Parkovacie miesta pre ZŤP: Vyhradené, ale aj iné možnosti

Podľa vyhlášky Ministerstva životného prostredia č. 532/2002 musia byť na každom parkovisku vyhradené minimálne štyri percentá parkovacích miest, najmenej však jedno, pre vozidlo osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu. Toto parkovacie miesto musí byť umiestnené čo najbližšie k vchodu do príslušnej budovy alebo pri výstupe z parkoviska.

Vodič vozidla s parkovacím preukazom osoby s ťažkým zdravotným postihnutím nemusí parkovať iba na mieste vyhradenom pre autá s takýmto preukazom. Môže parkovať aj na iných parkovacích miestach, ak je to pre neho jedinou alebo lepšou možnosťou. Podľa Zákona o cestnej premávke č. 8/2009 musí byť od vozidla s parkovacím preukazom ZŤP pri parkovaní zachovaný odstup najmenej 1,2 metra.

§ 23 Zastavenie a státie (3) Pri zastavení a státí vedľa vozidla s parkovacím preukazom pre fyzickú osobu so zdravotným postihnutím (ďalej len „parkovací preukaz“) podľa § 44 ods. 4 vodič je povinný ponechať bočný odstup najmenej 1,2 m.

Prečítajte si tiež: Nespravodlivosť a zdaňovanie

Zákon pritom neuvádza, či má ísť o odstup iba z jednej alebo obidvoch strán. Keďže ale zákon platí pre každého účastníka premávky, rozumejme tomu tak, že bočný odstup 1,2 metra musí byť zachovaný aj sprava, aj zľava. Ak vedľa seba parkujú dve vozidlá, obe s vyloženým parkovacím preukazom osoby s ŤZP, musí byť rozostup medzi nimi tiež 1,2 metra.

Zákon o cestnej premávke jasne uvádza, že takýto parkovací preukaz môže byť na určenom vozidle iba v prípade, že sa práve používa na prepravu osoby s ťažkým zdravotným postihnutím. Teda v čase, keď sa takto neprevádzkuje, musí byť z auta odobraté (§ 44 ods. 2 a 3).

Projekt firemné parkovisko: Viac než len parkovacie miesta

Pri výstavbe alebo úprave parkoviska je dôležité venovať pozornosť nielen výberu vhodného materiálu na povrch, ale aj podložiu, parkovacej politike a vhodnému značeniu.

Typy parkovísk

Existujú tri základné typy parkovísk:

• Súkromné (na pozemku firmy).
• Vyhradené parkovisko na pozemku obce alebo mesta.
• Prenajaté na súkromnom pozemku iného vlastníka.

Ako sa bude parkovisko používať

Pri úvahách o parkovisku je potrebné zvážiť nielen počet zamestnancov, ale aj typ vozidiel, ktoré na ňom budú parkovať, a dobu parkovania.

Prečítajte si tiež: Slovenský minimálny príjem: Analýza

Vhodný materiál na spevnenie parkoviska

Pri výbere správneho materiálu na parkovanie je potrebné vziať do úvahy preferencie a požiadavky pravidelných používateľov, firemných vozidiel, frekvenciu maloobchodných zákazníkov a obchodných partnerov, dodávateľské vozidlá, dostatočnú kapacitu pre hotelových a reštauračných hostí, miesta pre invalidov a rodiny s malými deťmi, miesto pre prístrešok na auto, garáž, obrubníky a nájazdové obrubníky pre priemyselnú dlažbu a priemyselné prvky, chodníky.

Značenie firemného parkoviska

Pred akoukoľvek aplikáciou značenia je potrebné preštudovať si vyhlášku 30/2020 Z. z. a predložiť návrh dopravného značenia miestne príslušnému cestnému orgánu na schválenie.

Osvetlenie parkoviska

Osvetlenie parkovísk sa riadi európskymi normami EN 12464-2 a EN 13201-1. Nedostatočné osvetlenie môže spôsobiť nehody, úrazy a zvýšenú kriminalitu.

Parkovacia politika

Existujú štyri základné typy parkovacej politiky:

• Kto prv príde, ten prv melie.
• Vyhradené priestory.
• Zmiešaná politika parkovania.
• Parkovanie ako zamestnanecký bonus.

SUV a parkovacie miesta

Hoci sú SUV vozidlá čoraz populárnejšie, ich rozmery často balansujú na hranici štandardných parkovacích miest. Bežné rozmery parkovacích miest v Európe, vrátane Slovenska, sú približne 2,4 metra na šírku a 4,8 až 5 metrov na dĺžku. Väčšina SUV modelov má šírku medzi 1,85 a 2 metrami bez spätných zrkadiel, čo znamená, že po zaparkovaní ostáva na oboch stranách len približne 20 až 25 centimetrov priestoru.

Rekonštrukcia bytových priestorov pre vozičkárov

Pri rekonštrukcii bytových priestorov pre vozičkárov je prvou zásadnou zmenou výmena zárubní. Mali byť široké minimálne 80 cm, čo je dostatočné na prejazd s mechanickým i elektrickým vozíkom. Minimálnu šírku 80 cm musia mať aj priechodové chodby. Na otáčanie vozíka v priestore je potrebný rádius o šírke 150 cm. Základnou požiadavkou vo WC sú správne osadené madlá. Umývadlo by malo byť nižšie ako býva zvykom a malo by byť aj plytšie, aby sa podeň zmestili kolená človeka sediaceho vo vozíku. Vozičkár môže na vaňu prakticky zabudnúť. Ideálnym riešením pre zabezpečenie pravidelnej hygieny je sprcha. Ak si však dáte do sprchovacieho kúta namontovať madlá ako v toalete, mnohí vozičkári zvládnu presadnutie z vozíka na kúpeľňovú stoličku aj samostatne. Aj v prípade kúpeľne platí, že pokiaľ to nie je zásadný technický problém, ideálne sú zasúvacie dvere. Táto požiadavka sa v podstate týka všetkých dverí, ktoré potrebuje vozičkár otvárať. No niekedy sa stačí len zamyslieť nad tým, či niektoré dvere sú aj funkčné, či nie sú permanentne otvorené.

Technické podmienky pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie

Technické podmienky (ďalej TP) stanovujú zásady navrhovania a zhotovovania pozemných komunikácií so zreteľom na osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie. TP stanovujú požiadavky na návrh debarierizačných opatrení pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie na pozemných komunikáciách v zmysle vyhlášky MV SR č. 9/2009 Z. z. a vyhlášky MŽP SR č. 532/2002 Z. z. V TP sú uvedené podmienky na zabezpečenie pohybu pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie. Na zabezpečenie bezpečného, samostatného a pohodlného pohybu je nevyhnutný dostatočný manipulačný priestor pre uvedené skupiny osôb, ktoré sú podrobne popísané v grafickom liste č. Dôležitou súčasťou debarierizačných opatrení pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie je správne označovanie bariér. Všetky značky (smerové, určujúce pozíciu, názvy ulíc, popisné čísla domov, informačné tabule, a pod.) by mali byť viditeľné, čisté, čitateľné, zrozumiteľné a v noci vhodne osvetlené. Značky by nemali byť umiestnené za sklom, aby sa neleskli. Bezbariérové priestory a zariadenia, komunikácia, verejná plocha, nekryté športové ihrisko, sad a park sa označujú medzinárodným symbolom prístupnosti. Zariadenia pre nepočujúcich by mali byť označené medzinárodným symbolom hluchoty.

TP vysvetľujú technické špecifiká definované v [Z9], [Z10] a v podmienkach Únie nevidiacich a slabozrakých Slovenska (ÚNSS), ktoré vychádzajú zo skúseností a ustálenej praxe aplikácie hmatateľných povrchov. Priechodný prierez je daný voľnou šírkou chodníka a výškou 2 500 mm. Na odstránenie nerovností, porúch a šmykľavosti povrchu chodníkov je možné použiť vhodné spôsoby opravy podľa technológie aká bola na povrchu chodníka použitá. Na vytvorenie hmatateľných povrchov pre nevidiacich a slabozrakých možno použiť materiály uvedené v kapitole 3 týchto TP a je potrebné zachovať zásady návrhu a realizácie varovných a vodiacich povrchov uvedené v kapitole 3 týchto TP. Na chodníkoch, kde existujúce obrubníky bránia voľnému pohybu osôb na invalidnom vozíku je potrebné zriadiť obrubníkové rampy, ktoré musia byť vybavené aj hmatateľným povrchom podľa požiadaviek konkrétneho miesta. Maximálny sklon znížených obrubníkov, vrátane bočných skosení je 1 : 8; ak existujúce obrubníkové rampy nevyhovujú podmienkam uvedeným v grafických listoch č. 3 a č. 4 je potrebné ich upraviť. Obrubníkové rampy sa používajú všade tam, kde je výškový rozdiel medzi chodníkom a vozovkou, alebo ak potrebujeme znížiť úroveň chodníka. Musí byť zabezpečený plynulý prechod medzi vozovkou a chodníkom s nulovým prevýšením. Minimálna šírka chodníka (neskosená) nesmie byť menšia ako 900 mm (šírka pre invalidný vozík).

Identifikácia problémov a ich riešenie

• Prekážky na chodníkoch: Konštrukcie, ktoré bránia bezpečnému a nezávislému horizontálnemu pohybu ľudí s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie, je potrebné odstrániť, alebo prerobiť tak, aby spĺňali všetky požiadavky uvedené v grafickom liste č. 5, alebo označiť tak, aby spĺňali všetky požiadavky uvedené v grafických listoch č. 5. a č. Všetky prekážky a práce na ulici musia byť riadne označené a zabezpečené proti vstupu nevidiacich a slabozrakých osôb do otvorených výkopov či iných nebezpečných miest.
• Nedostatočná podchodná výška: Zamedzenie vstupu do priestorov, kde nie je zachovaná podchodná výška je potrebné riešiť zábradlím.
• Stojace autá na chodníkoch, dopravné značky, reklamné tabule, kvetináče a pod.: by vždy mali byť umiestňované mimo peších trás tak, aby bola zachovaná voľná šírka chodníka. Ak to nie je možné, mali by byť prekážky ľahko identifikovateľné a logicky rozmiestnené v jednej línii.
• Parkovacie miesta: Zabezpečiť 4 % vyhradených stojísk, najmenej však jedno stojisko pre vozidlo osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie. Ak je parkovisko vzdialené viac ako 50 m od bezbariérového vstupu, mali by sa zriadiť vo vzdialenosti do 50 m od bezbariérového vstupu do budovy parkovacie stojiská. Bezbariérové parkovacie stojiská sa zriaďujú vo vnútorných i na vonkajších parkoviskách. Pri viacpodlažných parkoviskách aspoň jedno podlažie musí byť obsluhované bezbariérovým výťahom, rampou, alebo zdvíhacou plošinou.
• Zastávky hromadnej dopravy: Na zastávku je potrebné zabezpečiť prístup cestujúcich bezbariérovou trasou. Zastávky majú byť vybavené varovným pásom pozdĺž celej nástupnej hrany zastávky (pozri grafický list č. 3) a signálnym pásom navádzajúcim na miesto nástupu do prvých dverí vozidla. Zastávky by mali byť jasne označené aj pre zrakovo postihnuté osoby s informáciami v Braillovom písme, alebo vystúpeným textom/piktogramom. Zastávky hromadnej dopravy navrhovať a realizovať tak, aby bolo umožnené využívať výhody nízkopodlažných vozidiel. Navrhovať zastávky, ktoré budú môcť bez pomoci druhých osôb používať aj zdravotne postihnuté osoby, hlavne osoby na invalidnom vozíku, nevidiace a slabozraké osoby.
• Pokladne a infocentrá (infopulty): Pokladne a infopulty, automaty, poštové schránky, odpadkové koše a pod. sa musia navrhovať tak, aby boli vhodné a dostupné pre všetky osoby, aj pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu a orientácie. Tvar a umiestnenie mobiliáru nesmie prekážať voľnému pohybu chodcov na chodníku. Zariadenia pre odpočinok by mali byť navrhnuté tak, aby poskytovali pri lavičkách voľný priestor min. šírky 1 200 mm pre invalidný vozík. Pre mobiliár platia rovnaké zásady ako pre rozmiestňovanie označovanie a rozmiestňovanie prekážok (článok 4.4 a grafické listy č. 3 a č. 5), rozmiestnenie mobiliáru sa navrhuje tak, aby nezužoval voľnú šírku chodníkov a peších trás.
• Toalety: Navrhovať toalety tak, aby boli vhodné pre všetky osoby. Ak je to možné, nevyhovujúce toalety by mali byť upravené tak, aby aspoň jedna kabína bola prispôsobená osobe na invalidnom vozíku. Najmenej jedna záchodová kabína musí byť navrhnutá pre osobu na invalidnom vozíku. Pri väčšom počte záchodových kabín pre verejnosť, na každých začatých desať záchodových kabín, musí byť ďalšia jedna kabína pre osobu na vozíku. Ak je záchod pre osobu na vozíku prístupný priamo z verejného priestoru (chodby alebo haly), nemusí byť oddelene pre ženy a mužov. Kabína pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu musí byť riadne a viditeľne označená medzinárodným symbolom prístupnosti.

Rampy a schodiská

• na začiatku aj na konci rampy musí byť varovný pás šírky min.
• ak je rampa dlhšia ako 9 m, musí byť prerušená odpočívadlom dĺžky 2 m.
• najmenšia priechodná šírka šikmej rampy určenej na verejné užívanie je 1 300 mm.
• schodisko a rampa, ktorých šírka neprekračuje 1 200 mm, musia byť vybavené jedným zábradlím s výnimkou kruhového schodišťa, ktoré musí mať dve zábradlia. Schodište a rampa širšie ako 1 200 mm musia byť vybavené dvoma zábradliami alebo držadlami. Schodište a rampa širšie ako 2 200 mm musia byť vybavené doplnkovým zábradlím s držadlom, ktoré ich rozdelí na pruhy široké najviac 2 200 mm.

Výťahy a WC

• rozmery kabíny min. 1100 mm/1400 mm, pričom dvere majú min.
• ovládací panel výťahu v max.
• zdvíhacia plošina má min. rozmery 850 mm/1400 mm, pričom vstupné dvere na plošinu musia mať šírku min.
• ovládací panel je široký min.
• horná hrana WC misy by mala byť od podlahy 500 - 550 mm, pričom je tu možnosť zvýšiť hornú hranu WC misy špeciálnym nadstavcom. Ďalej sa dá záchodová misa doplniť o špeciálnu ergonomickú opierku na chrbát. Najvhodnejší tvar WC misy je tzv.

Vyhláška Ministerstva životného prostredia SR č. 192/1994 Z. z.

Táto vyhláška ustanovuje všeobecné technické požiadavky na stavby a ich časti tak, aby ich mohli užívať aj osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu.

Rozsah platnosti

Podľa tejto vyhlášky sa postupuje pri obstarávaní, navrhovaní a schvaľovaní územnoplánovacej dokumentácie zóny a pri navrhovaní, umiestňovaní a povoľovaní stavieb:

• bytových domov
• bytov osobitného určenia a bytov v domoch osobitného určenia
• rodinných domov podľa § 2 ods. 4 tejto vyhlášky
• občianskeho vybavenia
• pre výrobu s viac ako dvadsať zamestnancami

Zabezpečenie prístupov, miestnych komunikácií a verejných plôch

Prístup do stavieb uvedených v § 2 ods. 1 je zabezpečený najmenej jedným vstupom na úrovni komunikácie pre chodcov bez vyrovnávacích stupňov. Ak nemožno vstup zabezpečiť podľa odseku 1, vyrovnanie sa vyrieši rampou alebo vonkajším výťahom. Chodníky a cesty pre chodcov, nadchody a podchody sa musia riešiť spôsobom ustanoveným v bode 1 prílohy tejto vyhlášky a označiť medzinárodným symbolom prístupnosti podľa bodu 4. prílohy. Na vyznačených odstavných a parkovacích plochách (pozemných, nadzemných a podzemných) pre osobné motorové vozidlá musia byť vyhradené 2 % stojísk, najmenej však jedno stojisko, pre vozidlá osôb s obmedzenou schopnosťou pohybu a musia byť umiestnené najbližšie k vchodu do príslušnej stavby. Tieto vyhradené stojiská musia spĺňať podmienky ustanovené v bode 3. 1. prílohy a byť označené medzinárodným symbolom prístupnosti.

Riešenie bytov, zariadení sociálnej starostlivosti, rodinných domov a stavieb pre výrobu

Prístup do všetkých priestorov stavieb uvedených v § 2 ods. 1 písm. a), b), c) a e) sa zabezpečí vodorovnými domovými komunikáciami, schodišťami a výťahmi spôsobom zodpovedajúcim podmienkam ustanoveným v bode 1. prílohy. Dispozičné riešenie bytov a obytných častí stavieb umiestnených v stavbách uvedených v § 2 ods. 1 písm. b), c) a v § 3 písm. f) musí umožňovať pohyb na vozíku vo všetkých priestoroch určených na užívanie osobám s obmedzenou schopnosťou pohybu v súlade s bodom 2. prílohy.

Riešenie stavieb občianskeho vybavenia

Prístup do častí stavieb určených na užívanie verejnosťou sa zabezpečuje podľa § 6 tejto vyhlášky. Pri dvojpodlažných stavbách určených na užívanie verejnosťou, ktoré nie sú vybavené rampami, a pri viacpodlažných stavbách sa zabezpečuje užívanie verejnosťou najmenej jedným osobným, prípadne upraveným nákladným výťahom. Pri stavbách s výťahom sa prístup k výťahu zabezpečuje na všetkých podlažiach. V stavbách určených pre verejnosť sa navrhuje najmenej jedna záchodová kabína pre osoby na vozíku.

Minimalizácia chýb pri navrhovaní WC

Pri navrhovaní WC sa často robia chyby, ktoré znižujú komfort a funkčnosť priestoru. Medzi najčastejšie patria:

1. Ignorovanie ergonomických pravidiel: Nedostatočný priestor na pohodlné sedenie a pohyb, nevhodné umiestnenie umývadla, ktoré obmedzuje prístup.
2. Nedostatočný priestor na otváranie dverí a pohyb: Použitie klasických dverí, ktoré narážajú do zariadenia, nerešpektovanie minimálneho manipulačného priestoru.
3. Nevhodný výber zariadenia a doplnkov: Používanie príliš veľkých WC mís a umývadiel, zlé umiestnenie držiakov na toaletný papier a iných doplnkov.

tags: #minimálne #rozmery #pre #invalida #norma