Prenájom koľajových súprav Zvolen: Analýza cien a kontext

V posledných dňoch rezonuje v médiách téma prenájmu rušňov Vectron od firmy Siemens spoločnosťou Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK). Táto téma vyvolala slovnú prestrelku medzi opozičnými politikmi a predstaviteľmi ZSSK, pričom ZSSK uviedla viaceré argumenty na obhájenie výhodnosti tohto prenájmu. Pozrime sa na túto problematiku bližšie.

Kontext prenájmu rušňov Vectron Českými dráhami

České dráhy (ČD) v roku 2015 vyhrali súťaž na prevádzku vlakov z Prahy do Berlína a Hamburgu. Päť párov vlakov ČD zabezpečujú vlastnými súpravami, šiesta súprava je maďarská. ČD predpokladali, že tieto vlaky budú vedené ich vlastnými elektrickými rušňami radu 380 ČD od firmy Škoda Transportation. Avšak, v Nemecku prebiehal schvaľovací proces na prevádzku týchto rušňov na požadovanú rýchlosť 200 km/h.

Napriek tomu, že tieto rušne nakoniec povolenie získali, nemecká strana (DB-Netz) ich nechcela na nemecké trate s vlakovými súpravami pustiť kvôli obavám z nadmerného zaťaženia koľajového zvršku a potenciálneho opotrebovania infraštruktúry. ČD sa tak dostali do situácie, ktorú sa rozhodli riešiť prenájmom desiatich rušňov Vectron od firmy Siemens. Nakoniec sa ČD na tretí pokus podarilo vybrať dodávateľa rušňov, rakúsku firmu European Locomotive Leasing.

ČD si prenajali desať kusov trojsystémových rušňov Vectron na rýchlosť 200 km/h na obdobie desiatich rokov. Prvý, narýchlo dodaný rušeň Vectron, bol len na rýchlosť 160 km/h a slúžil na zaškolenie rušňovodičov. ČD budú vlaky z Prahy do Nemecka prevádzkovať podľa zmluvy s DB päť rokov, do roku 2020.

Porovnanie prenájmu ČD a ZSSK

Dôležitým aspektom pre porovnanie prenájmu ČD s prenájmom ZSSK je financovanie prenájmu. ČD budú za prenajaté rušne platiť nájomné z finančných prostriedkov, ktoré získajú od DB za vozenie vlakov z Prahy do Berlína a Hamburgu. To znamená, že ČD si na prenájom rušňov zarobia.

Prečítajte si tiež: Príjem dôchodcu zo zamestnania

Na druhej strane, ZSSK prenájmom zaťaží štátny rozpočet. Ročne ZSSK za prenájom desiatich rušňov zaplatí 5,874 mil. eur (bez DPH). Tieto finančné prostriedky ZSSK zaplatí buď zo štátnej dotácie, alebo sa to premietne do jej straty. Už tento fakt spochybňuje vyjadrenia predstaviteľov ZSSK o výhodnosti prenájmu. ZSSK za desať rokov prenájmu rušňov zaplatí 60 mil. eur.

Technické špecifikácie a účelnosť prenájmu ZSSK

V súťažných podkladoch si ZSSK vyhradila oprávnenie prevádzkovať rušne v SR, ČR, Nemecku, Rakúsku, Poľsku a Maďarsku. Tomu zodpovedá aj fakt, že rušne sú trojsystémové. Podľa technickej špecifikácie je maximálna rýchlosť rušňov len 160 km/h, s možnosťou zvýšenia na 200 km/h.

Otázkou je, na ktorých tratiach v SR alebo ČR môžu ísť vlaky rýchlosťou 200 km/h? Zdá sa, že niektoré parametre rušňov, ktoré si prenajala ZSSK, sú "predimenzované" a v skutočnosti nebudú ani raz reálne využité. Pre prevádzku na tratiach v SR a ČR by postačili rušne dvojsystémové a na rýchlosť 160 km/h.

Zatiaľ čo ČD si rušne prenajali účelne, ZSSK si ich požičala účelovo. Nájomné za jedno hnacie koľajové vozidlo na jeden kalendárny mesiac predstavuje 48 950 EUR (bez DPH). K cene nájomného bude uplatnená sadzba DPH podľa daňovej legislatívy platnej v čase plnenia. Je potrebné si položiť otázku, či je táto cena adekvátna vzhľadom na skutočné využitie rušňov.

Prečítajte si tiež: Kreslá pre seniorov: prenájom

Prečítajte si tiež: Možnosti rekreácie

tags: #prenájom #koľajových #súprav #Zvolen #ceny