
Vstup Slovenska do Európskej únie priniesol očakávania zmien v oblasti dovozu áut. Hoci sa trh nezaplavil lacnejšími vozidlami, pozornosť motoristov sa sústredila na jazdené automobily. Tento článok zmapoval aktuálny stav na trhu s jazdenými autami a ponúkol dôležité informácie týkajúce sa individuálneho dovozu z krajín EÚ a USA.
Úroveň predaja jazdených áut v autobazároch stúpla, čím sa kúpa a predaj stali jednoduchšími a bezpečnejšími. Napriek tomu existuje záujem o individuálny dovoz, a preto je dôležité poznať aktuálne podmienky a poplatky.
Problematiku individuálne dovezených alebo vyrobených vozidiel upravuje zákon NR SR č. 315/1996 Z. z. o premávke na pozemných komunikáciách a vyhláška Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR č. 116/1997 Z. z. o podmienkach premávky vozidiel na pozemných komunikáciách. Každé takéto vozidlo musí mať schválenú technickú spôsobilosť.
Podľa zákona schvaľovanie technickej spôsobilosti jednotlivého vozidla patrí do pôsobnosti obvodného úradu pre cestnú dopravu a pozemné komunikácie príslušného podľa miesta trvalého pobytu alebo sídla držiteľa vozidla. Schválenie je spoplatňované podľa sadzobníka správnych poplatkov zákona NR SR č. 145/1995 Z. z. o správnych poplatkoch.
Po páde obchodných hraníc v rámci EÚ bránili dovozu jazdených áut poplatky za overenie technickej spôsobilosti. Overenie a vydanie potvrdenia o zhode (certifikát konformity) boli podmienkou na prihlásenie do evidencie.
Prečítajte si tiež: Postup pri vrátení návrhu na kúpeľnú starostlivosť
Získať písomné potvrdenie o zhodnosti so schváleným typom vozidla v SR bolo problematické, aj keď išlo o vozidlo takmer zhodné s typmi, ktoré už boli schválené hromadne. Úradné konanie bolo zdĺhavé a drahé, pričom poplatok mohol dosiahnuť až niekoľko desiatok tisíc korún.
Na Slovensku fungovalo dvojité schvaľovanie technickej spôsobilosti a identity vozidla, v ktorom sa občas nevyznali ani samotní úradníci. Získať relevantné informácie o fungovaní individuálneho dovozu automobilov bolo náročné.
Poplatky za schválenie technickej spôsobilosti vozidiel kategórie M (osobné) a N (nákladné) boli odstupňované podľa veku vozidla v súlade so zákonom NR SR č. 145/ 1995 Z. z. o správnych poplatkoch.
Na internete kolovali rôzne skúsenosti s prihlasovaním vozidiel dovezených zo zahraničia. Napríklad, motorista popisoval proces prihlásenia auta dovezeného z Rakúska.
Doviezť si nové vozidlo zo zahraničia znamenalo zaplatiť DPH (19%) z ceny vozidla a poplatok za schválenie technickej spôsobilosti. Zohnať nové vozidlo, ktoré by po zaplatení DPH a poplatku vyšlo lacnejšie ako na Slovensku, bolo takmer nemožné.
Prečítajte si tiež: Návrh zmien dôchodkového veku 1958
V súčasnosti prebiehalo schvaľovanie vládneho návrhu zákona o podmienkach prevádzky vozidiel na pozemných komunikáciách. Návrh zákona mal riešiť problematiku schvaľovania jednotlivo dovezeného vozidla, uznania typového schválenia ES a uznania typového schválenia jednotlivo dovezeného vozidla.
V sadzobníku správnych poplatkov sa predpokladali zmeny v položke 67 - schválenie technickej spôsobilosti. Schválenie jednotlivo dovezeného vozidla alebo uznanie typového schválenia ES malo byť spoplatňované poplatkom vo výške 2.000 Sk po nadobudnutí účinnosti návrhu zákona.
V budúcnosti mal obvodný úrad uznať typové schválenie ES daného automobilu a vyhnúť sa schvaľovaniu technickej spôsobilosti jednotlivo dovezeného vozidla. Predložením osvedčenia o zhode (certifikát konformity) malo byť úradné konanie jednoduchšie a lacnejšie.
V Európe predávané osobné automobily vyrobené v roku 1996 a neskôr, mali typové schválenie ES. V niektorých prípadoch ho bolo možné získať aj k starším vozidlám, až do roku výroby 1993. Pri automobiloch bez osvedčenia o zhode sa malo postupovať podobne ako doteraz.
Európska únia je postavená na štyroch základných slobodách, vrátane voľného pohybu tovaru. Na hraniciach štátov únie sa neuplatňujú colné formality, a tak tovar nepodlieha colným poplatkom a nie je potrebné predkladať colné dokumenty colným orgánom.
Prečítajte si tiež: Kritériá prijatia do denného stacionára
Vstup SR do EÚ mal odbúrať komplikovaný systém schvaľovania technickej spôsobilosti vozidiel pri individuálnom dovoze. Ako členovia EÚ sme museli rešpektovať globálnu homologizáciu. Ak auto získalo v jednom členskom štáte typové schválenie, bolo toto schválenie platné vo všetkých členských štátoch EÚ.
Pokiaľ si občan doviezol automobil s typovým schválením ES, čakalo ho iba vzatie vozidla do evidencie motorových vozidiel bez nutnosti schválenia technickej spôsobilosti. Podmienkou bolo predloženie osvedčenia o zhode vozidla s typom, ktorému bolo udelené typové schválenie ES (certifikát konformity).
Samotný proces prihlásenia dovezeného vozidla trval približne mesiac. Prihlásenie vozidla bolo možné zveriť aj spoločnosti, ktorá zabezpečila jednotlivé úkony do 5 pracovných dní.
Vozidlo, ktoré sa nachádzalo v schvaľovacom procese do evidencie vozidiel SR, nebolo možné využívať na premávku po cestných komunikáciách. Na jednotlivé kontroly ho bolo možné previezť na prívesnom vozíku alebo využiť prevozné značky.
Klienti, ktorí využili služby firiem na sprostredkovanie prihlásenia vozidiel zo zahraničia, ocenili rýchlosť, hladký priebeh, jasnú komunikáciu a profesionálny prístup.
tags: #návrh #na #individuálne #uznanie #typového #schválenia