Bezpečnosť seniorov na cestách: Štatistiky, legislatíva a praktické rady

Debata o bezpečnosti seniorov na cestách sa v Európskej únii dostáva do popredia. S pribúdajúcim vekom sa môžu zhoršovať reakcie vodiča, zrak aj schopnosť sústrediť sa, čo priamo súvisí s rizikom nehôd. Cieľom pripravovanej legislatívy nie je "odrezať" starších ľudí od volantu, ale zabezpečiť, aby na cestách nesedeli za volantom osoby, ktorých zdravotný stav už nezaručuje bezpečnú jazdu.

Prečo je táto téma aktuálna?

Európa starne a za volantom čoraz častejšie sedia aj ľudia nad 65 rokov. Mnohí seniori sú aj v pokročilom veku aktívni, majú dobré reflexy a šoférovanie im nerobí problém. U iných sa však zhoršenie zdravotného stavu prejaví skôr. Úlohou EÚ je nájsť rovnováhu: ochrániť bezpečnosť na cestách a zároveň neobmedzovať zbytočne tých, ktorí sú stále plne spôsobilí šoférovať a pre ktorých je auto symbolom slobody a nezávislosti.

Štatistiky nehôd seniorov

V západnej Európe tvorí podiel seniorov na celkovom počte dopravných nehôd až 25 percent, čo je spôsobené najmä väčším počtom seniorov za volantom. Kým v roku 2000 bol v slovenskej populácii podiel obyvateľov starších ako 60 rokov 15,3 percenta, v roku 2015 to už bolo 20,5 percenta. V roku 2030 by mali seniori tvoriť viac ako štvrtinu (26,4 percenta) populácie na Slovensku. Na Slovensku spôsobili seniori nad 65 rokov minulý rok približne 900 dopravných nehôd, čo je v porovnaní s mladými vodičmi, ktorí majú vodičský preukaz len čerstvo, nižšie.

Podľa Spolkového štatistického úradu starší vodiči (65+) v roku 2023 spôsobili iba 18,5 % nehôd so zranením osôb, čo je menej, než aký je ich podiel na populácii - 22 %. Starší ľudia majú často skúsenosti a jazdia opatrne - dodržiavajú odstup, vyhýbajú sa rizikovým manévrom a rešpektujú pravidlá. Na druhej strane ich vyššia náchylnosť na zranenia môže spôsobiť, že aj menej závažná nehoda môže mať vážne následky, obzvlášť u cyklistov a chodcov.

Slovenská prax: Čo platí dnes?

Slovensko patrí k štátom, kde systém pravidelných lekárskych kontrol už funguje dlhšie. Zákon stanovuje tieto povinnosti:

Prečítajte si tiež: Starostlivosť o zdravie na pracovisku

• Od 65 rokov je vodič povinný mať potvrdenie od lekára o zdravotnej spôsobilosti.
• Kontroly sa opakujú spravidla každých 5 rokov, no presné lehoty určuje legislatíva.
• Po 70-ke sa prehliadky sprísňujú, často sú každé 2 roky.
• Vodič musí mať doklad o zdravotnej spôsobilosti kedykoľvek k dispozícii a na vyžiadanie ho predložiť policajtom, v niektorých prípadoch ho musí nosiť priamo v aute.

Kľúčové je, že o spôsobilosti rozhoduje lekár, nie len dátum v kalendári. Ak má senior dobrý zdravotný stav a prejde všetkými vyšetreniami, môže pokračovať v šoférovaní aj po 75-ke či 80-ke.

Čo navrhuje Európska únia?

Situácia v jednotlivých krajinách je dnes rozdielna. Európska únia chce preto vytvoriť jednotný rámec, ktorý by mohol zahŕňať:

• Povinné lekárske prehliadky od určitého veku vo všetkých členských štátoch.
• Testy reakčného času, zraku a sluchu, aby sa overila schopnosť rýchlo reagovať na nečakané situácie.
• Povinnosť nosiť pri sebe potvrdenie o zdravotnej spôsobilosti, podobne ako to funguje už dnes na Slovensku.

Aj keď sa v debatách objavuje návrh, že po dosiahnutí určitého veku by sa vodičák automaticky odoberal, v praxi to nie je realistické. Skôr sa očakáva, že rozhodujúce bude individuálne posúdenie zdravotného stavu každého vodiča.

Prispôsobí sa Slovensko?

Pre našu krajinu by nové pravidlá neznamenali žiadnu zásadnú revolúciu. Systém pravidelných kontrol máme zavedený už teraz. Zmeny by sa mohli týkať len menších detailov - napríklad iného intervalu medzi prehliadkami alebo doplnenia o nové testy, ktoré odhalia riziká, ako je spomalená reakcia či problémy s periférnym videním.

Nemajú sa seniori báť?

Cieľom pripravovanej legislatívy nie je "odrezať" starších ľudí od volantu. Ide o to, aby na cestách nesedeli za volantom osoby, ktorých zdravotný stav už nezaručuje bezpečnú jazdu. Naopak, pre mnohých môže nový systém priniesť aj výhodu - oficiálne potvrdenie od lekára, že sú stále schopní šoférovať, môže rozptýliť predsudky okolia.

Prečítajte si tiež: Dôležitosť rodiny

Bezpečnostné prvky v aute

Bezpečnostné prvky ako ABS, ktoré je už od roku 2004 povinnou súčasťou každého nového auta, tiež airbagy alebo stabilizačný systém ESP, sú väčšinou seniorov prehliadané. Chýbajúce prvky pasívnej i aktívnej bezpečnosti zvyšujú riziko vážnych následkov pri prípadnej dopravnej nehode. Seniorov ohrozuje aj ich zvýšená fyzická zraniteľnosť a postupný úbytok psychických a fyzických schopností. Pri pôsobení rovnakej sily sú osoby vo veku nad 65 rokov vystavené dvakrát väčšiemu riziku vzniku smrteľného zranenia než osemnásťroční a s narastajúcim vekom toto riziko významne narastá.

Rizikové faktory a preventívne opatrenia

Medzi staršími ľuďmi existujú určité rizikové skupiny, napríklad tí, ktorí trpia demenciou alebo Alzheimerovou chorobou. Únava je hlavnou príčinou mnohých vážnych nehôd. Špecializovaný alebo opakovací tréning vodičov vám môže pomôcť lepšie odhadnúť správanie vášho auta v náročných dopravných situáciách, napríklad keď je cesta klzká alebo zamrznutá. Pri kúpe nového vozidla sa poraďte s odborníkom. Ak sa pri šoférovaní necítite vo svojej koži, navštívte svojho lekára. Často môže ísť aj o vedľajšie účinky užívaných liekov.

Alternatívne riešenia mobility

Niekedy príde moment, keď je samostatná jazda príliš riziková. Je dobré mať plán B - napríklad spoľahnúť sa na rodinu alebo verejnú dopravu. Mobilita je kľúčom k nezávislosti a zapojeniu sa do spoločenského života.

Záver: Bezpečnosť a zdravý rozum na prvom mieste

Ak patríte medzi starších vodičov, ktorí pravidelne chodia na lekárske prehliadky a sledujú svoj zdravotný stav, nemusíte sa obávať. Vek ako číslo nie je dôvodom na stratu vodičského preukazu. Rozhoduje to, ako ste na tom aktuálne so zdravím. Európska snaha o zjednotenie pravidiel má priniesť viac bezpečnosti aj spravodlivosti.

Vek za volantom nie je strašiakom, ak si ho uvedomujeme a prispôsobíme sa mu. Jazdite zodpovedne, starajte sa o svoje zdravie a buďte otvorení alternatívam.

Prečítajte si tiež: Diskusia o bezpečnosti

Dodatočné informácie a aktivity na Slovensku

Rada vlády SR pre bezpečnosť cestnej premávky (BECEP) navrhuje opatrenia pre aktivizáciu Národného plánu na zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky. Rada vlády SR pre BECEP naďalej rozvíja celospoločenskú iniciatívu a spoluzodpovednosť širokej verejnosti. V rámci aktivít sa realizovali kampane zamerané na používanie reflexných prvkov pri bezpečnosti chodcov, detí, cyklistov a seniorov.

tags: #bezpečnosť #seniorov #na #cestách #štatistiky