Nórsko: Mekka elektromobility a cesta k udržateľnej budúcnosti s Teslou v popredí

Nórsko si vydobylo povesť globálneho lídra v oblasti elektromobility, často označovaného ako "Mekka elektromobility". S podielom elektromobilov na celkovom predaji nových vozidiel, ktorý v niektorých mesiacoch dosahuje až 98,3 %, krajina demonštruje, ako cielené politiky a stimuly môžu transformovať trh s automobilmi. Tento článok sa podrobne zaoberá nórskym príbehom úspechu, od priekopníckych krokov environmentalistov až po súčasné výzvy a plány do budúcnosti.

Začiatky: Od porušovania zákona k vládnym stimulom

História elektromobility v Nórsku sa začala v 80. rokoch minulého storočia s dvoma environmentalistami, Fredericom Haugeom a Mortenom Harketom (známym spevákom skupiny A-HA). Títo aktivisti jazdili na prerobenom Fiate Panda s elektrickým pohonom, pričom sa vyhýbali plateniu mýta. Po tom, čo im ich elektromobil s obmedzeným dojazdom 45 km zabavili, si zabezpečili pozornosť verejnosti, čo viedlo k tlaku na nórsku vládu, aby zaviedla stimuly pre elektrické vozidlá.

Tieto tlaky nakoniec vyústili do oslobodenia elektromobilov od mýta (1997), bezplatného parkovania (1999) a možnosti využívať pruhy pre autobusy. Kľúčovým krokom bolo zavedenie daňových stimulov, ako napríklad nulová DPH na elektromobily v porovnaní s až 25 % DPH na vozidlá so spaľovacími motormi. Vďaka týmto opatreniam sa v roku 2019 dal plne elektrický VW e-Golf kúpiť za približne 27 000 €, zatiaľ čo spaľovací Golf stál 30 000 €.

Ekonomika verzus environmentalizmus: Motivácia nórskych motoristov

Christina Bu, generálna sekretárka neziskovej organizácie Norway EV, v roku 2019 uviedla, že drvivá väčšina motoristov v Nórsku sa rozhoduje pre kúpu elektromobilu primárne z ekonomických dôvodov. Nórsky minister životného prostredia Sveinung Rotevatn potvrdzuje, že úspech elektromobilov je o konvergencii lepšieho výkonu a nižších cien. Dodáva, že ľudia majú záujem o ochranu životného prostredia, ale nie sú ochotní platiť za elektromobil podstatne viac ako za spaľovacie vozidlo.

Minister Rotevatn navrhuje, že ďalšie zvyšovanie adopcie elektromobilov by sa dalo dosiahnuť zvýšením dane z CO2 pre palivá alebo zavedením špeciálnych daní na spaľovacie vozidlá. Je však dôležité poznamenať, že nórska cesta nie je univerzálne aplikovateľná. Nórsko je silná ekonomika so silnou kúpyschopnosťou obyvateľstva, podporovaná ťažbou ropy.

Prečítajte si tiež: Vzor nórskeho zápočtového listu

Dominancia Tesly a rastúci trh

V posledných rokoch dominuje na nórskom trhu s elektromobilmi americká automobilka Tesla. Napríklad v júni istého roku bol najpredávanejším modelom Tesla Model Y s 27,2 % podielom. Za prvý polrok dosiahol podiel čistých elektromobilov na predaji nových áut v Nórsku 93,7 %. Dôležitým faktorom je aj konzistentnosť politiky a absencia silnej automobilovej lobby, ktorá by brzdila transformáciu.

Výzvy a zmeny v daňovej politike

Nórsko čelí výzve, ako udržať dynamiku elektromobility bez toho, aby príliš zaťažovalo štátny rozpočet. Vláda odhaduje, že stimuly pre elektromobily oberú štátnu pokladnicu o štyri miliardy dolárov ročne. Preto sa prepracúva daňové zaťaženie týkajúce sa elektromobilov.

Od budúceho roka sa zavedie "dynamická" DPH na elektromobily s cenou nad 500 000 NOK (cca 49 000 €). Výška dane bude závisieť od ceny vozidla, pričom drahšie elektromobily budú zdaňované vyššou percentuálnou sadzbou. Napríklad elektromobil s cenou nad 600 000 NOK (cca 59 000 €) bude zdanený sumou 25 000 NOK (cca 2 500 €), čo predstavuje približne 4 %. Elektromobily s cenou nad 1 000 000 NOK (cca 98 000 €) budú musieť rátať s DPH vo výške 12,5 %, čo je stále polovica bežnej DPH v Nórsku (25 %).

Nórska asociácia pre elektromobily kritizuje nové zdanenie a varuje, že by mohlo ohroziť celkovú politiku v oblasti elektromobilov. Je však diskutabilné, či táto zmena výrazne spomalí výmenu vozového parku.

Prispôsobenie infraštruktúry a recyklácia batérií

Rastúci podiel elektromobilov si vyžaduje prispôsobenie ďalších sektorov, ako napríklad budovanie rozsiahlej siete nabíjacích staníc. Podľa výskumnej organizácie BloombergNEF sa v Nórsku nachádza takmer 30 000 verejných nabíjacích bodov.

Prečítajte si tiež: Odoberanie detí v Nórsku

Nórsko sa pripravuje aj na recykláciu batérií z jazdených elektromobilov. Nový spoločný závod spoločností Hydro a Northvolt dokáže ročne spracovať 12 000 ton batérií, čo zodpovedá 25 000 batériám elektromobilov.

Nórsko vs. Slovensko: Dva odlišné svety

Na rozdiel od Nórska, Slovensko je v elektrickej transformácii stále len na začiatku. Kým v Nórsku tvoria elektromobily takmer 100 % predaja nových vozidiel, na Slovensku predstavujú len zlomok. Tento rozdiel je spôsobený najmä absenciou štátnych stimulov a nižšou kúpyschopnosťou obyvateľstva.

Prečítajte si tiež: Komplexný pohľad na nórsky sociálny systém

tags: #norsko #podpora #elektromobilov #tesla